一种车门模拟护板的人机验证装置

摘要

本发明公开了一种车门模拟护板的人机验证装置，包括背板骨架和车门模拟护板分块，背板骨架沿竖直方向上设有上下移动滑轨，上下移动滑轨上设有上下移动滑块，上下移动滑块上固定有上下移动支架，上下移动支架沿水平方向设置有左右移动滑轨，左右移动滑轨上设有左右移动滑块，车门模拟护板分块固定于左右移动滑块上，上下移动支架与左右移动滑轨之间通过可调节左右移动滑轨与上下移动支架之间距离的前后距离调节机构相连接。将车门模拟护板分块按操作不同分为六大块，分别安装在可调的活动块上，可实现各活动块在不同布置位置上的舒适性评价，可找到各分块最优舒适性的布置方案。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零件装配检验设备技术领域，具体地指一种车门模拟护板的人机验证装置。

背景技术

车门护板是汽车内饰的重要组成部分，集成了很多涉及人机舒适性的零部件，比如车门扶手、内开手柄、斜拉手、拉手盒、玻璃升降开关、后视镜调节开关等，这些零部件都是使用频次相当高的，其人机舒适性设计的好坏在驾车过程中极易被感知，从而对用户的用车满意度产生极其重要的影响。传统的门护板人机舒适性验证，主要通过造型阶段铣削的硬质模型来进行，但有几个缺点：一是模型为快速样件铣削，没有真实的零部件操作手感；二是一旦出现舒适性问题，只能铣削新一轮的模型来重新验证，时间和成本代价高；三是每个车型的门护板布置一般都会有所差异，那就意味着不同车型均需制作不同的模型来验证评价。总而言之，传统的验证设备存在低效、繁琐、经济性差等缺点。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种经济性好、可适用于不同车型门护板布置检验的车门模拟护板的人机验证装置。

为实现此目的，本发明所设计的车门模拟护板的人机验证装置，包括车门模拟护板的人机验证装置，包括背板骨架和多个车门模拟护板分块，所述背板骨架上设有上下移动滑轨，所述上下移动滑轨上连接有多个上下移动支架，每个所述上下移动支架上均连接有左右移动滑轨，所述左右移动滑轨上连接有一个或多个可沿其轴向滑动的所述车门模拟护板分块；每个所述上下移动支架与背板骨架之间均连接有可驱动所述上下移动支架在上下移动滑轨上移动和定位的上下移动驱动机构；每个所述上下移动支架和与其对应的左右移动滑轨之间均连接有可调节所述左右移动滑轨与上下移动支架的前后距离并使所述左右移动滑轨相对于上下移动支架在前后方向上定位的前后距离调节机构；每个所述车门模拟护板分块与左右移动滑轨之间均连接有可使所述车门模拟护板分块在左右移动滑轨上定位的左右移动定位机构。

进一步的，所述上下移动支架的背面固定有上下移动滑块，所述上下移动滑块设置于所述上下移动滑轨上；所述车门模拟护板分块的背面固定有左右移动滑块，所述左右移动滑块设置于所述左右移动滑轨上。

进一步的，所述上下移动驱动机构包括上下移动导向螺杆、固定于所述背板骨架上的上下移动导向螺杆固定座和固定于所述上下移动支架上的上下移动导向座，所述上下移动导向螺杆的一端固定于所述上下移动导向螺杆固定座内，所述上下移动导向螺杆的另一端同轴穿过所述上下移动导向座连接有上下移动导向螺母，所述上下移动导向螺母与所述上下移动导向座之间连接有可驱动所述上下移动导向座随上下移动导向螺母一同所述沿所述上下移动导向螺杆上下移动的随行定位结构。

进一步的，所述随行定位结构包括同轴固定连接于所述上下移动导向螺母底部的上下移动导向套，所述上下移动导向套的底部延伸至所述上下移动导向座内，所述上下移动导向座的内壁上设有第一环形定位凸台，所述上下移动导向套的表面上开有与所述第一环形定位凸台配合的第一环形定位槽。

进一步的，所述左右移动定位机构包括竖直开设于所述左右移动滑块上的螺纹孔和设置于该螺纹孔内的左右移动定位螺栓。

进一步的，所述前后距离调节机构包括与所述上下移动支架垂直的前后移动螺杆、固定于所述左右移动滑块背面的前后移动螺杆定位座和固定于所述上下移动支架上的前后移动螺杆导向座，所述前后移动螺杆导向座内开有与所述前后移动螺杆螺纹配合的螺纹孔，所述前后移动螺杆的一端穿过所述前后移动螺杆导向座的螺纹孔和所述上下移动支架设置于所述前后移动螺杆定位座内，所述前后移动螺杆定位座与所述前后移动螺杆上设有可使所述前后移动螺杆在所述前后移动螺杆定位座转动、且所述前后移动螺杆与所述前后移动螺杆定位座之间不产生前后方向相对运动的随行连接结构。

进一步的，所述随行连接结构包括设置于所述前后移动螺杆定位座内壁上的第二环形定位凸台，所述前后移动螺杆的表面上开有与所述第二环形定位凸台配合的第二环形定位槽。

进一步的，所述前后移动螺杆的另一端固定连接有前后距离调节手柄。

进一步的，所述上下移动支架与所述左右移动滑轨之间还连接有可使所述左右移动滑轨相对于所述上下移动支架前后移动平稳的前后距离辅助调节机构；

所述前后距离辅助调节机构包括垂直固定于所述上下移动支架上的前后移动导向套筒和前后移动导向杆，所述前后移动导向杆同轴设置于所述前后移动导向套筒内，所述前后移动导向杆的一端穿过所述前后移动导向套筒和所述上下移动支架固定于所述左右移动滑轨的背面。

进一步的，所述上下移动支架沿所述左右移动滑轨的轴向设有横向标尺，所述车门模拟护板分块的背面固定有位于所述横向标尺上方、与所述横向标尺垂直的横向标尺指向杆；

所述背板骨架沿竖直方向设有竖向标尺，所述上下移动支架上固定有与所述竖向标尺垂直、与所述竖向标尺存在间距的竖向标尺指向杆；

所述左右移动滑轨的背面固定有与其垂直的前后标尺，所述上下移动支架上固定有前后标尺定位板，所述前后标尺穿过所述上下移动支架和所述前后标尺定位板。

进一步的，所述背板骨架的左右两侧分别设有一根所述上下移动滑轨，所述上下移动支架包括连接于所述上下移动滑轨上部的第一上下移动支架、连接于所述上下移动滑轨中部的第二上下移动支架和连接于所述上下移动滑轨下部的第三上下移动支架；

所述左右移动滑轨包括连接于所述第一上下移动支架上的第一左右移动滑轨、连接于所述第二上下移动支架上的第二左右移动滑轨和连接于所述第三上下移动支架上的第三左右移动滑轨；

车门模拟护板分块包括用于调节肩部护板位置的上左护板分块、用于调节车门开启手柄位置的上右护板分块、用于调节扶手位置的中左护板分块、用于调节车窗升降开关位置的中右护板分块、用于调节车门储物盒位置的下左护板分块和用于调节车门音响位置的下右护板分块；所述上左护板分块和上右护板分块连接于所述第一左右移动滑轨的左右两侧，所述中左护板分块和右护板分块连接于所述第二左右移动滑轨的左右两侧，所述下左护板分块和下右护板分块连接于所述第三左右移动滑轨的左右两侧。

进一步的，所述上右护板分块与所述中左护板分块之间连接有斜拉手，所述斜拉手的一端铰接连接于所述中左护板分块上，所述上右护板分块上开有与所述斜拉手另一端的运动轨迹对应的斜拉手调节槽，所述斜拉手的另一端固定连接有与所述斜拉手调节槽配合的斜拉手调节块。

进一步的，所述中左护板分块沿其长度方向开有扶手宽度调节槽，所述扶手上固定连接有与所述扶手宽度调节槽配合的扶手宽度调节块，所述扶手的背面固定有可调节所述扶手宽度调节块在所述扶手宽度调节槽内位置的扶手调节机构。

进一步的，所述扶手调节机构包括垂直固定于所述中左护板分块背面的扶手调节杆，所述中左护板分块内设有扶手调节杆导向座，所述扶手调节杆穿过所述扶手调节杆导向座。

还进一步的，所述扶手上开有拉手盒定位槽，所述拉手盒定位槽内设有拉手盒，所述拉手盒定位槽的底部槽面上设有吸铁石，所述拉手盒的底面设有可与所述拉手盒定位槽的吸铁石相互吸引的吸铁石。

本发明的有益效果是：将车门模拟护板按操作不同分为六大块，分别安装在可调的活动块上，可实现各活动块在不同布置位置上的舒适性评价，可找到各分块最优舒适性的布置方案。另外，由于门护板分块的前后、左右和上下调节均布置了对应的标尺，可实时确定目标调整方案。极大地提升了门护板布置的设计开发效率。

附图说明

图1为本发明中人机验证装置的背面立体图；

图2为本发明中人机验证装置的正面立体图；

图3为本发明中人机验证装置的调节机构的正面立体图；

图4为本发明中人机验证装置的调节机构的背面立体图；

图5为本发明中上下移动驱动机构的纵向截面图；

图6为本发明中前后距离调节机构的轴向剖视图；

图7为本发明中扶手宽度调节部分的立体图；

图8为本发明中扶手宽度调节部分的纵向截面图；

其中，1—背板骨架，2—车门模拟护板分块(2.1—上左护板分块，2.2—上右护板分块，2.3—中左护板分块，2.4—中右护板分块，2.5—下左护板分块，2.6—下右护板分块)，3—上下移动滑轨，4—上下移动滑块，5—上下移动支架(5.1—第一上下移动支架，5.2—第二上下移动支架，5.3—第三上下移动支架)，6—左右移动滑轨(6.1—第一左右移动滑轨，6.2—第二左右移动滑轨，6.3—第三左右移动滑轨)，7—左右移动滑块，8—上下移动导向螺杆，9—上下移动导向螺杆固定座，10—上下移动导向座，11—上下移动导向螺母，12—上下移动导向套，13—第一环形定位凸台，14—第一环形定位槽，15—左右移动定位螺栓，16—前后移动螺杆，17—前后移动螺杆定位座，18—前后移动螺杆导向座，19—第二环形定位凸台，20—第二环形定位槽，21—前后距离调节手柄，22—前后移动导向套筒，23—前后移动导向杆，24—横向标尺，25—横向标尺指向杆，26—竖向标尺，27—竖向标尺指向杆，28—前后标尺，29—前后标尺定位板，30—车门开启手柄，31—扶手，32—车窗升降开关，33—车门储物盒，34—车门音响，35—斜拉手，36—斜拉手调节槽，37—斜拉手调节块，38—扶手宽度调节槽，39—扶手宽度调节块，40—扶手调节杆，41—扶手调节杆导向座，42—拉手盒定位槽，43—拉手盒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1—8所示的车门模拟护板的人机验证装置，包括背板骨架1和车门模拟护板分块2，背板骨架1的左右两侧分别沿竖直方向上设有一根上下移动滑轨3，上下移动滑轨3上设有上下移动滑块4，上下移动滑块4上固定有上下移动支架5，上下移动支架5包括连接于上下移动滑轨3上部的第一上下移动支架5.1、连接于上下移动滑轨3中部的第二上下移动支架5.2和连接于上下移动滑轨3下部的第三上下移动支架5.3，第一上下移动支架5.1、第二上下移动支架5.2和第三上下移动支架5.3分别沿水平方向设置有一根左右移动滑轨6。

如图6所示，上下移动支架5与左右移动滑轨6之间通过前后距离调节机构相连接。前后距离调节机构包括与上下移动支架5垂直的前后移动螺杆16、固定于左右移动滑块7背面的前后移动螺杆定位座17和固定于上下移动支架5上的前后移动螺杆导向座18，前后移动螺杆导向座18内开有与前后移动螺杆16螺纹配合的螺纹孔，前后移动螺杆16的一端穿过前后移动螺杆导向座18的螺纹孔和上下移动支架5设置于前后移动螺杆定位座17内，前后移动螺杆定位座17的内壁上设有第二环形定位凸台19，前后移动螺杆16的表面上开有与第二环形定位凸台19配合的第二环形定位槽20，前后移动螺杆16的另一端固定连接有前后距离调节手柄21。

如图1、图3和图4所示，上下移动支架5与左右移动滑轨6之间还连接有可使左右移动滑轨6相对于上下移动支架5前后移动平稳的前后距离辅助调节机构；前后距离辅助调节机构包括垂直固定于上下移动支架5上的前后移动导向套筒22和前后移动导向杆23，前后移动导向杆23同轴设置于前后移动导向套筒22内，前后移动导向杆23的一端穿过前后移动导向套筒22和上下移动支架5固定于左右移动滑轨6的背面。

如图1—5所示，背板骨架1与上下移动支架5之间通过可驱动上下移动支架5沿上下移动滑轨3移动的上下移动驱动机构相连接；上下移动驱动机构包括竖直设置的上下移动导向螺杆8、固定于背板骨架1上的上下移动导向螺杆固定座9和固定于上下移动支架5上的上下移动导向座10，上下移动导向螺杆8的一端固定于上下移动导向螺杆固定座9内，上下移动导向螺杆8的另一端同轴穿过上下移动导向座10连接有上下移动导向螺母11，上下移动导向螺母11底部同轴固定有上下移动导向套12，上下移动导向套12的底部延伸至上下移动导向座10内，上下移动导向座10的内壁上设有第一环形定位凸台13，上下移动导向套12的表面上开有与第一环形定位凸台13配合的第一环形定位槽14。

如图1、图3和图4所示，左右移动滑轨6上设有左右移动滑块7，车门模拟护板分块2包括用于调节肩部护板位置的上左护板分块2.1、用于调节车门开启手柄30位置的上右护板分块2.2、用于调节扶手31位置的中左护板分块2.3、用于调节车窗升降开关32位置的中右护板分块2.4、用于调节车门储物盒33位置的下左护板分块2.5和用于调节车门音响34位置的下右护板分块2.6。

上左护板分块2.1和上右护板分块2.2通过左右移动滑块7连接于与第一上下移动支架5.1连接的第一左右移动滑轨6.1的左右两侧，中左护板分块2.3和右护板分块2.4通过左右移动滑块7连接于与第二上下移动支架5.2连接的第二左右移动滑轨6.2的左右两侧，下左护板分块2.5和下右护板分块2.6通过左右移动滑块7连接于与第三上下移动支架5.3连接的第三左右移动滑轨6.3的左右两侧。

左右移动滑块7上设有左右移动定位机构；左右移动定位机构包括竖直开设于左右移动滑块7上的螺纹孔和设置于该螺纹孔内的左右移动定位螺栓15。

如图4所示，上下移动支架5沿左右移动滑轨6的轴向设有横向标尺24，车门模拟护板分块2的背面固定有位于横向标尺24上方、与横向标尺24垂直的横向标尺指向杆25；

背板骨架1沿竖直方向设有竖向标尺26，上下移动支架5上固定有与竖向标尺26垂直、与竖向标尺26存在间距的竖向标尺指向杆27；

左右移动滑轨6的背面固定有与其垂直的前后标尺28，上下移动支架5上固定有前后标尺定位板29，前后标尺28穿过上下移动支架5和前后标尺定位板29。

如图2所示，上右护板分块2.2与中左护板分块2.3之间连接有斜拉手35，斜拉手35的一端铰接连接于中左护板分块2.3上，上右护板分块2.2上开有与斜拉手35另一端的运动轨迹对应的斜拉手调节槽36，斜拉手35的另一端固定连接有与斜拉手调节槽36配合的斜拉手调节块37。扶手31上开有拉手盒定位槽42，拉手盒定位槽42内设有拉手盒43，拉手盒定位槽42的底部槽面上设有吸铁石，拉手盒43的底面设有可与拉手盒定位槽42的吸铁石相互吸引的吸铁石。

如图7—8所示，中左护板分块2.3沿其长度方向开有扶手宽度调节槽38，扶手31上固定连接有与扶手宽度调节槽38配合的扶手宽度调节块39，扶手31的背面固定有与中左护板分块2.3垂直的扶手调节杆40，中左护板分块2.3内设有扶手调节杆导向座41，扶手调节杆40穿过扶手调节杆导向座41。

本发明中，以车门开启手柄30的布置调节为例进行说明：车门开启手柄30为真实零件，有真实操作手感，镶嵌于上右护板分块2.2上，随其一同运动。上下调节：拧动上下移动导向螺母11，带动第一上下移动支架5.1及其背后的上下移动滑块4相对上下移动滑轨3滑移，即完成上右护板分块2.2的上下滑移；同时，可在竖向标尺26上实时读取相应的上下调节量。前后调节：拧动前后距离调节手柄21，对左右移动滑轨6产生推力或拉力，从而使前后移动导向杆23相对前后移动导向套筒22滑移，即完成上右护板分块2.2的前后滑移；同时，可在前后标尺28上实时读取相应的调节量。左右调节：前后推动上右护板分块2.2，即可使左右移动滑块7相对于左右移动滑轨6产生滑移；同时，可在横向标尺24上读取相应的调节量。

上左护板分块2.1、中左护板分块2.3、中右护板分块2.4、下左护板分块2.5和下右护板分块2.6均与上右分块2.2的调节类似。

对扶手31的宽度进行调节：如图7和图8所示，拉动扶手调节杆40带动扶手31产生前后滑移，实现扶手31宽度的调节。扶手31高度和长度调节通过中左护板分块2.3实现，与上右护板分块2.2的调节方法相同。

对拉手盒43的调节进行说明，如图2所示，其上下、前后和左右调节同中左护板分块2.3一同实现。其左右微调通过在拉手盒定位槽42内预埋磁条，在拉手盒43底部也预埋磁条来实现，拉手盒43受到推力或拉力时，可在拉手盒定位槽42内产生前后滑移，但因为有磁铁引力而不会随意滑动。

对斜拉手35的布置调节进行说明，如图2所示，由于斜拉手35下铰接点安装于中左护板分块2.3上，故其上下、左右、前后调节过程与中左护板分块2.3一同实现，由于斜拉手35的上连接点在斜拉手调节槽36上，所以可通过上连接点的转动来实现斜拉手35的角度调节。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。