BMW R 1200 GS: Die wichtigste Neuerscheinung des Jahres und die erste BMW mit wassergekuhltem Boxermotor.

摘要

Zigtausende werden sich umgewohnen mussen. Bei der neuen BMW R1200 GS wird nur mit dem linken Daumen geblinkt - so, wie bei fast allen anderen Motorradern und inzwischen auch fast allen anderen BMWs. Weitere spontane Eindrucke beim Erstkontakt: Sitzbank, Lenker und Rasten ergeben ein noch menschenfreundlicheres, universelles Ergonomiedreieck, und die reduzierte Schrittbogenlange am Ubergang zum Tank ermoglicht bei Arretierung des Fahrerpolsters in der unteren Stufe einen beidseitig sicheren Stand schon ab zirka 1,70 Metern Korpergrosse. Neben dem reparaturfreundlich angeschraubten Heckrahmen, ebenfalls geschraubten Sozia-Fussrasten und den detailverliebt mit BMW-Pragung versehenen Schrauben erfreuen die soliden Hydraulikflussigkeit-Behalter von Magura im Fahrer-Sichtbereich. Damit beendet die neue 1200er-GS die Ara der "Urindoschen". Auch an anderer Stelle haben die Entwickler offenbar verstanden: Das Zundschloss rastet Vertrauen erweckend stramm, nicht mehr so lasch wie zuletzt. Kurzes Antippen des Startknopfs genugt, und der "Wasserboxer" ballert los. Und wie er ballert! Eine Diskussion uber alternative Schalldampfer aus dem Zubehorangebot ware in diesem Moment unerhort, im wahrsten Sinne des Wortes. Eigentlich ist das schon seit 2010 so gewesen, Stichwort Klappensteuerung. Doch jetzt dreht der unverandert hubraumstarke Zweizylinder beim Anzupfen des nun elektronischen Gasgriffs so quick hoch, wie es bisher allenfalls aufwandig modifizierte Exemplare taten. Dabei fallt ausserdem auf, dass das Motorrad bei Gasstossen nicht mehr nach rechts kippt, sondern nur noch ganz sachte nach links. Es gibt eine plausible Erklarung dafur: Der Kurbeltrieb ist leichter - daher auch das flottere Hochdrehen - und er rotiert andersherum als bisher. - Obendrein neutralisiert die gegenlaufige Kupplung einen Teil des Kippmoments.