NAHT STELLE: Seit Markteinfuhrung der Suzuki GSX-R 750 im Jahr 1985 sind Rahmen aus Leichtmetall im Motorradbau zur Selbst-verstandlichkeit geworden

摘要

Fertigungssorgfalt druckt sich auch in der Schonheit von Schweissnahten aus. In unseren MO-Tests thematisieren wir deshalb immer wieder diese scheinbar unwichtigen Details. Und wir sparen selbstverstandlich nicht mit Kritik, wenn wir ungelenk gezogene, mit Spritzkratern durchwucherte Schweisswurmer bei einem Motorradfahrwerk entdecken. Denn streng genommen durfte das Thema "Schweissnaht" bei einem 10 000-Euro-Motorrad schon lange keines mehr sein. Schaut man sich etwa an, was bei Fahrradern der 200-Euro-Klasse an Schweissqualitat geboten wird, dann hinkt die Motorradbranche in Sachen Finish seit jeher ein gutes Stuck hinterher. Nicht nur das. Schlechte Schweissnahte sind ein Sicherheitsrisiko. Erst in jungerer Vergangenheit kamen etwa Honda mit der 1800er Gold Wing und Suzuki mit ihrer GSX-R 1000 K5 wegen gerissener Rahmenschweissnahte ins Gerede.