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BRITALMOTO-HYDE HARRIER 860: Norman Hyde, britisches Tuner-Urgestein und bereits in den alten Meriden-Tagen als Triumph-Entwickler

机译:BRITALMOTO-HYDE HARRIER 860:诺曼·海德(Norman Hyde),英国调音经验丰富的人,早在Meriden时代就曾作为Triumph开发人员

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摘要

Vor zwei Jahren war es so weit. Die Triumph Bonneville feierte ihr 50-jahriges Jubilaum. Anlass fur Norman Hyde, einen extrafeinen Rahmen-kit fur den neoklassischen Twin der Hinckley-Triumph auf Kiel zu legen. Angelehnt ist das Konstrukt an die Konzeption des legendaren BSA/Triumph-Dreizylinder-Werksrenners, der anno 1971 unter Dick Mann fur einen Daytona-Sieg gut war und im selben Jahr mit John Cooper im Sattel beim "Race of the Year" in Mallory Park sogar Giacomo Agostini samt 500er-Werks-MV Agusta eine Schmach bereiten konnte. Charakteristisch fur den damaligen Daytona-Racer war der ausgepragte Doppelschleifenrahmen mit der auf kurzestem Weg angelegten Verbindung von Lenkkopf und Schwingenlagerung. Dieses Konzept fuhrte zwangslaufig zu aerodynamisch gunstiger, weil niedriger Bauweise und brachte die typische Tankform mit angeschragter Vorderpartie.
机译:时间到了两年前。凯恩·邦纳维尔(Triumph Bonneville)庆祝成立50周年。诺曼·海德(Norman Hyde)的理由是,为欣克利胜利的新古典主义双胞胎在龙骨上放置一个额外的精细车架套件。该车的建造基于传奇的BSA / Triumph三缸赛车手的概念,这对于1971年在迪克·曼(Dick Mann)的带领下取得代托纳胜利,甚至当年约翰·库珀(John Cooper)在马洛里公园(Mallory Park)的“年度最佳赛车”(Race of the Year)的鞍座上都是有利的贾科莫·阿戈斯蒂尼(Giacomo Agostini)和500工厂的MV阿古斯塔(MV Agusta)可能会丢人。当时的代托纳赛车的特点是明显的双环车架,转向头和摆臂轴承之间的连接尽可能短。这个概念不可避免地导致在空气动力学方面更加有利,因为它的结构小巧,并带来了带有倾斜前部截面的典型油箱形状。

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