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【24h】

MITTEL MEHR: Viel Motorrad fur wenig Geld - oder noch mehr Motorrad noch preisgunstiger.

机译:中度更多:很多摩托车花很少的钱,甚至更多的摩托车花更少的钱。

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摘要

Mehr als eine Suzuki SV 650 braucht eigentlich kein Mensch. Diese Erkenntnis hat sich in den letzten 15 Jahren herumgesprochen, nicht nur im Altestenrat der Motorradfahrer. Um 80 PS bei moglichst unter 200 Kilogramm, so lautet die ideale Formel fur Landstrassen. Dort sind Roadster zuhause. Ausgerechnet Suzuki hat in diesem Kernbereich jedoch stark nachgelassen. SVs gibt es langst nicht mehr. Stattdessen die 650er Gladius mit rollerahnlich knubbeligem Design und uber 7000 Euro auf dem Preisschild. Immerhin wird die Gladius noch vom ehemaligen SV-Twin angetrieben, was den relativ hohen Preis plausibler erscheinen lasst. Denn bei V-Zweizylindermotoren hat jeder Zylinder einen eigenen Ventiltrieb, das ist aufwandiger und somit auch teurer. Am Preis, am Design oder wohl an beidem mag es liegen, dass die Suzuki Gladius aktuell nicht in den Top 20 der Neuzulassungsstatistik auftaucht. Hondas NC 750 S schafft es zwar knapp unter die popularsten 20, entspricht aber mit maximal 55 braven Alltags-PS nicht unserem Idealbild vom quirligen Landstrassenmotorrad.
机译:铃木SV 650确实不需要什么。在过去的15年中,不仅在摩托车骑士长者理事会中,这种说法得到了传播。大约80 hp,200 kg以下的重量尽可能少,这是乡村公路的理想配方。跑车在那儿。但是,在所有人中,铃木在这一核心领域已大大放松。 SV早已不复存在。取而代之的是650 Gladius,它具有踏板车般的花哨设计,标价超过7000欧元。毕竟,Gladius仍然由前SV twin提供动力,这使得相对较高的价格似乎更合理。因为在V型两缸发动机中,每个气缸都有自己的气门机构,因此更加复杂,因此价格更高。可能由于价格,设计或两者兼而有之,Suzuki Gladius当前未出现在新注册统计的前20名中。本田的NC 750 S使其仅比最受欢迎的20种少,但每天最多可提供55匹的强劲马力,这与我们对热闹的乡村公路摩托车的理想形象不符。

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