DUCATI DIAVEL: 'Ignurant comm' al Diavel', 'Der reinste Teufelsbraten' - so war wohl der anerkennende Ausruf im typischen Bologna-Dialekt eines Ducati-Mitarbeiters, als er die Hecklinie des MUSKELBIKE-Prototypen bewunderte.

摘要

Der Typ Motorrad ist nicht neu, fur Ducati aber volliges Neuland. Vielleicht ist er aber auch nur die logische Weiterentwicklung nach knapp 20 Jahren Monster und zwei Jahren Streetfighter: Flach und lang, mit einer muskulosen Silhouette wie ein Athlet am Startblock, sollte die neue Ducati wirken. Rein optisch kann die Umsetzung der Vorgabe als relativ gut gelungen bezeichnet werden, und technisch hat die Diavel, wie man sie jetzt offiziell bezeichnen darf, auch noch einiges zu bieten. Anders als andere Motorrader dieses Typs, soll die Diavel nicht nur fur qualmende Ampelstarts und stoisches Geradeausfahren gemacht worden sein. Mit einem angegebenen Trockengewicht von rund 210 Kilogramm und einem Radstand von nur 1590 Millimetern liegt sie auf dem Niveau aktueller Tourensportler. Auch die Sitzhohe von 770 Millimetern, in Verbindung mit einem moderaten Kniewinkel, konnte fur genugend Abstand der Rasten bis zur Fahrbahn sprechen und der Duc ausreichend Bodenfreiheit in Schraglage bescheren. Trotz des eigens von Pirelli entwickelten Hinterreifens, in der Dimension 240/45ZR17, soll sich die Diavel "egal, ob beim lustvollen Kurvenwetzen oder beim abendlichen Cruisen", "uber die Grenzen der Physik hinwegsetzen".