Einsatz hoch fester Gusseisenwerk-stoffe (ADI-Austempered Ductile Iron) in Hochleistungs-Dieselmotoren

摘要

Im Jahr 2000 prasentierte MTU mit der Baureihe 8000 (Bild 1) einen auf der Common-Rail-Technologie basierenden Hochleistungs-Dieselmotor in 20-Zylinder-V-Bauweise mit einer Leistung von bis zu 9000 kW. Die Einsatzgebiete des Motors liegen schwerpunktmassig im Berech der schnellen kommerziellen Schiffe, daruber hinaus auch in Marineschiffen und Yachten. Der Motor wird bei kommerziellen Anwendungen mit insgesamt 8 Motortragem (4 je Seite) mit dem Schiffsrumpf verbunden, um damit die Reaktionskrafte und-momente auf das Schiffsfundament zu ubertragen. Die Motortrager wurden bisher in einer aus mehreren Einzelkomponenten geschweissten bzw. verschraubten Stahl-Konstruktion (Bild 2) aus dem Werkstoff S355J2G3 nach DIN EN 10025 ausgefuhrt. An die Grundplatte sind 2 Seitenteile mit jeweils 2 Durchgangsbohrungen geschweisst, uber die der Motortrager mit dem Kurbelgehause verschraubt wird. Als Versteifungselement dient eine mit beiden Seitenteilen sowie mit der Grundplatte verschweisste Verbindungsstrebe. Die Grundplatte ist mit mehreren Bohrungen versehen, von denen die mittige fur die Anbindung der elastischen Motorlagerung vorgesehen ist. Von den 8 Motortragern besitzen jeweils 2 eine rechts- oder linksseitig angeschraubte Lasche. Uber die Laschen werden die Momente der an der Kupplungsseite des Motors uberstehend angebrachten Abgasturboladergruppe und des Ladeluftkuhlers abgestutzt. Die restlichen sechs Motortrager sind bis auf eine geringere Breite baugleich.