Was machen 290 PS, ein Sperrdifferenzial und ein modifiziertes Fahrwerk samt Semislick-Pneus mit einem Golf GTI Clubsport? Sie schiessen ihn in eine neue Dimension der Fahrdynamik Ab wann bei drehmomentstarken Fronttrieblern das Limit erreicht ist, lernen engagierte Fahrer schnell: heftiger Leistungseinsatz verwandelt sich ab einem bestimmten Lenkwinkel zu einem Gutteil in verrauchendes Reifengummi statt in Vortrieb. Bei der gleichzeitigen Ubertragung von Lenk- und Antriebskraften gibt es physikalische Grenzen, die sich allerdings mit entsprechender Technik und Knowhow erweitern lassen. Das beweisen die Wolfsburger beim neuen und bislang starksten GTI, dem Golf GTI Clubsport, eindrucksvoll. Eine Overboost-Funktion blast den bekannten 2,0-Liter-Turbo per Kickdown auf 290 PS und 380 Nm auf. Dass dabei die Kraft auch optimal auf die Strasse gelangt, dafur sorgen ein Sperrdifferenzial im optionalen Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) sowie die gegen Aufpreis erhaltlichen Semislicks vom Typ Michelin Super Sport Cup 2 im Format 235/35 ZR 19 Y. Selbstverstandlich haben die Techniker die Fahrwerksauslegung entsprechend angepasst.
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