HEY, MERCEDES: GUT GEMACHT!

摘要

Test: Das Daimler-Minibusprogramm wurde in der neuen Generation gestrafft und wird nun im Reisebereich auf den neuen Sprinter Travel 75 reduziert. Was der 6,8-Tonner so draufhat, haben wir rausgefahren. Es sind wahrlich gerade keine leichten Zeiten fur einen Reisebusstart. Auch wenn es "nur" der grosse unter den kleinen Minibussen der Dortmunder Minibus-Schmiede ist, der als Sprinter Travel 75 Ende 2019 bereits vorgestellt wurde, so wurde er doch genauso von der Coronapandemie getroffen wie seine grossen Bruder. Sein Verkaufsstart fiel genau in den ersten Lockdown und somit mitten in den kollabierenden Reisemarkt - uber Verkaufszahlen will man da lieber erst gar nicht reden bei Mercedes. Busse standen still und wurden abgemeldet - wer denkt da schon an einen neuen Mini, wenn die Grossbusse arbeitslos herumstehen? Verkauft wurde da schon eher die nunmehr zweiachsige Stadtvariante Sprinter City 75, die mit der gleichen, im eigenen Hause entwickelten Hochlast-Hinterachse mit serienmassiger Luftfederung vorfahrt wie der Reisewagen, die den beiden Bussen ein zulassiges Gesamtgewicht von bis zu 6,8 Tonnen beschert. Ein wichtiges Nutzlastsegment, das Daimler im Gegensatz zu Traton/Volkswagen nicht dem Wettbewerber Iveco alleine uberlassen wollte. Das umso mehr, als der grosse Reisewagen, der dezidiert als kleingruppentaugliche Alternative zum Grossbus Tourismo platziert wird, nunmehr die einzige pure Reisevariante des gut sortierten Portfolios der Dortmunder ist.