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【24h】

DPFはディーゼル車を救えるか:第1回 「ディーゼル車NO作戦」が生み出したもの

机译:可以DPF保存柴油车:第一个“柴油车没有操作”创建

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摘要

これまでCGは、東京都が平成11年に打ち出した「ディーゼル車NO作戦」について、その動きに注目してきた(2001年7月では石原慎太郎東京都知事へのインタビューを掲載)。 その大胆な規制案は、ディーゼル車の排ガスについて大きな波紋を生み出したが、昨年12月に東京都は、平成6年以前の排ガス規制に適合するディーゼル車(乗用車は含まず)について、来年10月以降は後付け装置なしに都内を走行することを禁止する条例の施行を決定した。 そこでPN (粒子状物質)を除去するための後処理装置であるDPF(ディーゼル·パティキュレート·フィルター)の普及と開発について、今月から3回にわたってリポートする。
机译:到目前为止,CG引起了在1999年推出的东京(2001年6月)推出的“柴油车无效”的运动。 大胆的监管计划为柴油汽车废气创造了大型涟漪,但去年12月,东京市是一辆柴油车(不包括客车),符合1994年之前的废气法规,此后该法规执行法规。确定禁止在没有改装装置的东京行驶。 因此,我们从本月报告了关于DPF(柴油颗粒过滤器)的扩散和开发的三次,这是用于去除PN(颗粒物质)的后处理装置。

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