Создана математическая модель температурно-структурного и напряженного состояний железнодорожного рельса из бейнитной стали в процессе ускоренной нормализации. Приведены результаты расчета температур, структур и напряжений в железнодорожном рельсе для различных моментов нормализации. Выявлено, что при ускоренной нормализации рельса из стали бейнитного класса практически по всему сечению получается перлитно-бейнитная структура, содержащая 90...98% бейнита. Использование для изготовления рельсов сталей бейнитного класса и ускоренной нормализации в качестве термической обработки взамен традиционной закалки в масло позволило существенно снизить уровень остаточных напряжений. Показана целесообразность применения численных методов, поскольку экспериментальные методы не позволяют определить временные напряжения. Разработанные программные средства могут быть использованы для рационализации режимов термической обработки железнодорожных рельсов.
展开▼
