В настоящее время в силовом приводе трехосных и многоосных полноприводных автомобилей с целью повышения их проходимости применяют различные дифференциальные механизмы в Межколесном и межосевом контурах, оптимизируют передаточные числа межосевого (межтележечного) дифференциала и TV л. Другими словами, конструкции таких АТС приспосабливают к заведомо плохим опорным поверхностям. Но эксплуатировать их приходится и на твердых дорогах (асфальт, щебенка, твердые грунты), т. е. в условиях, для которых эти АТС, в общем, не предназначены. Поэтому полноприводный автомобиль на дорогах с твердым покрытием по расходу топлива всегда менее экономичен, чем неполноприводный той же грузоподъемности. Отсюда и пожелания потребителей: полноприводные автомобили следует оборудовать отключаемыми ведущими мостами.
展开▼
