自動車部品加工技術の現状と今後：ロータリエンジン用ロータハウジングのトロコイドフォーム研削加工技術

摘要

世界的な環境問題に対する意識の高まりを受け，自動車用エンジンは，馬力，トルクなどの動力性能とともに，燃費，エミッションなどの環境性能も重要視され，環境性能の高いエンジンを搭載した自動車は市場で高い評価を得ている。この流れを受け，マツダ（株）は，独自のエンジンであるロータリエンジン（以下RE）の高出力化·低燃費化·低排出ガス化を狙った新形REを開発した（図1）。 これを実現するに当たり，RE構成部品に要求される加工精度は従来にも増して厳しいものとなった。 なかでも，ロータハウジングの加工精度は混合気の圧縮·燃焼状態を左右するため，トロコイドフォーム総合誤差·隣接誤差，長径·短径寸法精度，トロコイド面直角度などの精度目標は従来の2倍，設備の能率も従来設備機の3倍が必達目標とされた。当社は，この高精度と高能率の両立を実現するため，主にパワーステアリングのカムリング内径（短径Φ30～90mm）を加工していた非真円研削盤T-187PG機をベースに，加工可能短径をΦ180mmに拡大したT-188PG機を開発した。 ここでは，T-188PG機に採用したユニットを中心に，ロータハウジングの高精度·高能率加工を達成するために採用した技術を紹介する。