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【24h】

ガスタービン耐熱コーティングの技術トレンド(2)-遮熱コーティング(TBC)と耐環境コーティング(EBC)

机译:燃气轮机耐热涂层技术潮流(2) - 哈及绝缘涂层(TBC)和环境涂层(EBC)

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摘要

次世代ガスタービン用の耐熱材料として注目されているのが,軽量で耐熱性に優れたセラミック基複合材料(CMC)である.現状,発電用ガスタービンの主力はタービン入口温度TITが1300°C級であるが,これは高温部品を構成するNi基超合金の融点に匹敵する温度であり,信頼性の高いTBCと冷却技術なしでは到達できない温度レベルである.しかし,強制冷却はタービン効率,すなわち発電効率の低下を招くため,弱冷却あるいは無冷却で使用可能なCMCのタービン高温部品への適用が,さらなる高効率ガスタービン開発には必須技術である.このような観点から,1990年代にはセラミックスガスタービンの開発がピークに達し,CMC開発が超速の進歩を遂げている.
机译:它是一种轻质和耐热的陶瓷组复合材料(CMC),其吸引了作为下一代燃气轮机的耐热材料的关注。 目前,发电燃气轮机的主干是1300°C级山雀,但这是与构成高温部件的Ni的超合金的熔点相当的温度,并且高度可靠的TBC和冷却技术是温度水平没有达到的。 然而,由于强制冷却是涡轮机效率,即发电效率的降低,所以发电效率的降低,所以CMC的应用于可用于弱冷却或冷却的涡轮机高温部件对于进一步的高效燃气轮机发育是必不可少的。 从这个角度来看,在20世纪90年代,陶瓷燃气轮机的发展将达到峰值,CMC开发经历了超速进展。

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