防振ゴムによる軸芯の変位およびゴムのクリープ

摘要

主機を防振ゴム（以下，ゴムという．）で支持する場合，一般に弾性継手で結合される減速機·軸系装置は船体に固定されるので，主機の軸芯変位が問題となる．ゴムには，熱·弾性および塑性変形あるいはクリープが生じるので，支持装置の高さの定期的な計測と軸芯の変位を許容限度内に維持するための調整が行われる．神戸商船大学附属練習船「深江丸」（以下，本船という．）の主機｛DAIHATSU 6DLM-26S，1,100kW, 720rpm, 16,710kg｝の支持装置にもゴムが用いられているので同様である．1987年10月就航以来現在までに，ゴムは2度全数新替が行われた．現用のものを含め3群のゴムに対して，新品から長期間の軸芯の変位とゴムのクリープについて調査し，まとまった知見を得たので報告する．変形とは，熱·弾性変形やクリープなどすべてを含む量をいい，特定する場合はその都度断って呼称する．なお，長期的なゴムの熱による高さの変化やクリープについては三浦らが詳細に調査しているが，構造が異なるなどして同じような例は少ない．