データに見る舶用ディーゼルエンジンの特徴（その1）

摘要

ご承知のように，ディーゼルエンジンはルドルフ·デイーゼルによって発明された（1893年，明治26年特許取得）が，それは表1（文献1）を基に筆者が作成）にみるように非常に短かい期間に改良され，発展した．発明から5年後（1898年）には市場に供給するまでになり，その5年後には第1号の舶用デイーゼルエンジンが製作されている．さらにその2年彼の1905年には自己逆転式·2サイクル舶用ディーゼルエンジンがスルザー社（スイス）で作られ，それが1911年にチューリッヒで開かれた博覧会に出品されたディーゼルエンジン（立形，2サイクル·4シリンダエンジン正味出力1,000～1,200PS/150rpm）に発展して行くわけである．これらのことをみるとディーゼルエンジンがまさに舶用エンジンの申し子として誕生したという実感を持つ．すなわち低速，高トルクである．本稿は大学生の講義用に作られたものをやや拡大し，若いマリンエンジニアに対し，船舶とエンジンの結びつきを示しながら舶用ディーゼルエンジンの特徴を紹介しようとしたものである．ディーゼルエンジンの技術的現状については最近の学会誌に深く紹介されているので，ここでは，船舶明細表とエンジンのデータブックから作成したグラフを中心に，また他の文献や関係者から得られたデータも参考として，舶用ディーゼルエンジンの特徴について触れることとする．