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トリアジンチオール成形接着技術を用いた電気二重層キャパシタ用高気密ケースカバーの開発

机译:用三嗪硫醇成型胶粘剂技术开发电双层电容高气体壳盖

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摘要

2002年12月に市場投入された燃料電池乗用車Honda FCX(以下FCX図1)には,蓄電システムとして電気二重層キャパシタ(以下キャパシタ 図2)が搭載されている.キャパシタは,化学反応を伴わないため,バッテリーと比較して高出力化が可能であるとともに,充放電の繰り返し耐久性が優れているという特徴があり,燃料電池同様将来に向けた新しい環境技術としての期待が大きい.このキャパシタに用いたケースカバーには,完全な正負極の電気的な絶縁性も要求されるため,インサート成形技術を応用して,金属の端子と絶縁性の高い樹脂で作製することを考えた.しかし,既存の技術では内部の圧力変動や浸透性の高い電解液の漏れに対して,高信頼性の封止をすることは困難であった.そこで,岩手大学森邦夫教授らによって開発された,トリアジンチオール誘導体(以下RTD図3)による金属とプラスチックの直接成形接着技術を応用したキャパシタ用ケースカバーの実用化に世界で初めて成功し,加えて,信頼性保証技術も確立したので報告する.
机译:在2002年12月,市场导入燃料电池乘用车HONDA FCX(以下FCX图1)配备有双电层电容器(以下,电容器图2)的存储系统。由于电容器不伴随化学反应,因此能够实现高输出相比于电池作为,和充放电的反复耐久性优异,并且作为燃料电池,作为一个新的环境技术对于未来在未来的预期由于用于该电容器的情况下盖也需要有一个完整的正负极的电绝缘性,它被认为是嵌入成型技术被施加有金属端子和绝缘性树脂,使之。然而,在现有技术中,已经难以密封抵靠内部的压力波动和电解质泄漏的高可靠性。因此,世界是成功的在世界上由三嗪施加电容器实际使用的情况下盖的硫醇衍生物(以下简称为RTD图3),将其通过Hozo大学教授开发,而且可靠性保证技术也已经确立。

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