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従来,道路橋は疲労を考慮せずに設計施工-首都高速道路の橋脚に『疲労亀裂』

机译:传统上,道路桥梁设计和施工,而不考虑疲劳 - “疲劳”在首都高速公路的accremia上

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摘要

東京都内及びその周辺地域を走る首都高速道路の橋脚に,5年前,定期点検で亀裂状の損傷を発見,鋼製橋脚約2000基について検査の結果,1/4強の約560基に損傷を発見,首都高速道路公団は今年5月より本格的な補修工事に着手した.従来,鉄道橋は「疲労」を考慮にいれて設計されるのに対して,道路橋は「疲労」はないという前提での設計であった.今年3月,「疲労」を考えにいれた設計基準に改定されたが,40年前から今年までに建設された道路橋に,約1400カ所の「疲労亀裂」の可能性があり,首都高速道路公団はこれらの補修·補強工事を本年5月中旬より本格的に着手している.
机译:在东京大都市高速公路桥墩,经常检验,定期检查,定期检查,定期检查,约2000钢桥,约2000钢,以及约560组的1/4群体损坏,以及大都会高速公路公共军团在今年5月开始修复工作。 传统上,铁路桥梁旨在考虑“疲劳”,但是道路桥设计在没有“疲劳”的前提下。 今年,它被修订为被认为是“疲劳”的设计标准,但从40年前建造的Roadbridge建造了大约1400英寸“疲劳裂缝”,而且首都高速公路队伍有从今年5月中旬开始,开始这些维修和加强工作。

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