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FRPの成形技術第6章新成形法-1.脱オートクレーブ成形(低温硬化技術,低温硬化プリプレグ技術)

机译:FRP的成型技术第6章新型成型方法-1。 DE-TAX CREVMENT成型(低温固化技术,低温固化PREPREP技术)

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摘要

炭素繊維強化複合材(CFRP)を代表とする繊維強化複合材は,高比剛性,高比強度などの優れた特性により一般工業製品から航空宇宙分野に至るまで積極的に使用されている.特に近年,高効率な輸送システムを実現するために航空機開発における利用拡大は目ざましく,複合材を構造重量比で50%以上も適用した民間旅客機が生まれていることは周知の事実であろう.この航空機複合材構造の適用拡大を支えた大きな要因の一つは,180deg C硬化プリプレグ材を用いたオートクレーブ成形技術が成熟したことである.設計要求を満たす材料特性を有するCFRPを成形する技術が確立しただけでなく,材料受入れ,製造工程,製品出荷,検査手法まで高度な品質管理方法も確立されたためである.またもう一つの要因は,
机译:由于高比率刚性和高比率强度,因此由于高比率和高比率强度,因此由于高比率和高比例的优异特性,纤维增强复合材料(CFRP)的纤维增强复合材料(CFRP)的纤维增强复合材料(CFRP)被主动地从一般工业产物中使用到航空航天面积。 特别是,近年来,在飞机开发中使用的扩展,以实现高效的运输系统,这将是一个众所周知的事实,即通过结构重量比采用超过50%的私人客架。 支持该飞机复合结构的应用扩展的主要因素之一是使用180℃固化的预浸料材料的高压釜成型技术是成熟的。 这是因为不仅建立了具有满足设计要求的材料特性的CFRP技术,而且还建立了高质量的控制方法,直到材料验收,制造工艺,产品装运和检查方法。 另一个因素再次

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