特別企画－ホンダエコノパワーレース挑戦記

摘要

1リットルのガソリンで走行することのできる距離を競う大会と定義することができる。 日本では1981年「ホンダエコノパワー燃費競技全国大会」（以下ホンダエコノパワーレースという）と，「昭和シェル石油CGマイレッジマラソン」が同時に開催され，両大会とも参加500台を越える規模で行われてきたが,「昭和シェル石油CGマイレッジマラソン」は2000年（第20回大会）を持って競技を終了した。 ホンダエコノパワーレースは，鈴鹿と埼玉県桶川のコースを使い，2ヒート制で始められたが，弟3回大会より桶川のコースのみを使用した競技会となり，その後参加台数の増加とともに，1991年以降，茨城県つくば市日本自動車研究所(JARI)の高速周回路に移り数々の好記録を輩出してきた。 1997年（第17回大会）より，新装された栃木県芳賀郡茂木町「ツインリンクもてざ」に会場を移し，各チームは改めで記録への挑戦を行っている。