STRASSENKAMPFER: Zu ihrer Einfuhrung im Jahr 1997 galt die TRIUMPH STREET TRIPLE T 509 als 'Hooligan im feinen Zwirn'

摘要

Nach dem Einstandswerk T300 B von 1994, einem schweren Funf-Zentner-Buckeisen mit Stummellenker, war die "Five-O-Nine" die erste Speed Triple mit typischem Glubschaugengesicht. In Sachen Optik und Technik hatte ein regelrechter Paradigmenwechsel stattgefunden, satte 30 Kilo Gewichts- reduktion wurden realisiert. Der ehedem stahlerne Zentralrohrrahmen wich einer auffallig ins Blickfeld geruckten Leichtmetallkonstruktion aus verschweissten Guss- und Rund-rohrsegmenten, weitere Features wie die gegossene Leichtmetall-Einarmschwinge und ein Sechs-Zoll-Hinterrad mit fettem 190er-"Show"-Reifen runden den spektakularen Auftritt ab. Mutig, dass sich die Konstrukteure bei dieser Besohlung, der fur hohe Geschwindigkeiten bekannt suboptimalen Aufrecht-Sitzhaltung und ausgepragt hecklastiger Gewichts-verteilung zu solch spitzer Geometrie entschlossen haben. Steile 66 Grad Lenkkopfwinkel sind mit einem ultrakurzen Nachlauf von 86 Millimetern kombiniert, die 1440 Millimeter Radstand auch nicht gerade lang zu nennen. Wohl vor allem deshalb der besanftigende Griff zu einer besonders stabilen Telegabel mit machtigen 45er-Standrohren, wie das hintere Monofederbein (beides von Showa) in Vorspannung und Dampfung voll einstellbar. In den Tests bestatigte sich die von den Papierdaten her zu erwartende Charakteristik. Gelobt wurden Sitzposition, Schraglagenfreiheit, Stabilitat auf ebenem Terrain und ein bei jedem Tempo superagiles Handling; getadelt die ausgepragte Unruhe auf schlechtem Belag und starkes Aufstellen beim Bremsen in Kurven hinein.