Fahrsicherheit und Pannenmobilitat - Notlaufkonzepte

摘要

Pannenmobilitat ohne Reserverad ist fur Automobilhersteller und Kunden attraktiv. Gemeinsame Grundlage bestehender Systeme ist es, den drucklosen Reifen so zu stutzen, dass er ohne Zerstorung weiter gefahren werden kann. Voraussetzung: ein Fulldruckkontrollsystem. Die Pannenanfalligkeit des luftgefullten Reifens hat seit seiner Erfindung und Realisierung 1888 durch John Boyd Dunlop die Konstrukteure der Industrie intensiv beschaftigt. Die einzige Problemlosung bestand zunachst in mehreren Reserveradern am Auto. Heute schleppt man noch immer ein Ersatzrad durch die Gegend, obwohl es laut einer Statistik von Mercedes-Benz im Durchschnitt nur alle 100.000 Kilometer gebraucht wird. Meist sieht das funfte Rad wahrend des gesamten Autolebens nie das Tageslicht, wird aber auch nicht gewartet und mit dem korrekten Druck gefullt. Es beansprucht Platz im Auto und verursacht bei einem Mittelklassefahrzeug etwa 20 Kilogramm Mehrgewicht. Das erhoht den Kraftstoffverbrauch.