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机译:用“L”和“C”纵梁偏离飞机机身面板的弯曲,纵梁由混合接头安装
Lublin Univ Technol 40 Nadbystrzycka Str PL-20618 Lublin Poland;
Lublin Univ Technol 40 Nadbystrzycka Str PL-20618 Lublin Poland;
skew bending of hybrid joint; deformation processes; FEA (finite element analysis);
机译:通过混合接头安装的带有“ L”和“ C”纵梁的飞机机身面板的歪斜弯曲/ Uko带有U型“ L”和“ C”加劲肋的飞机板固定的弯曲度固定?混合连接器
机译:通过混合接头安装的带有“ L”和“ C”纵梁的飞机机身面板的歪斜弯曲/ Uko带有U型“ L”和“ C”加劲肋的飞机板固定的弯曲度固定?混合连接器
机译:通过混合接头安装的带有“ L”和“ C”纵梁的飞机机身面板的偏斜弯曲
机译:飞机机身面板有周向裂纹和纵梁断裂的两阶段损伤容限评估
机译:半比例模型后置双引擎飞机机身部分的实验模态分析
机译:为多引擎飞机配备机身安装的喷雾系统以实现马拉硫磷的超小体积应用。
机译:飞机机身面板弯曲与“L”和“C”纵梁由混合接头安装/UkośneZginanieposzycia samolotu Z U sztywnieniami Typu“L”I“C”,mocowanymiZaomomąZłączaHybrydowego
机译:机身搭接接头的msD:具有多个现场损坏的典型机身搭接接头板的检查间隔要求