スズキ·スイフトスポーツ

摘要

一般道では、200万円を切る価格でここまで作り込むことができるのか？というくらい感動した。それが筑波サーキットでの全開ドライブでどのような顔を見せるが。まず特性を見定めるためにも横滑りすると防止装置は完全オフだ。コースインすると、アクセルを踏むたびにクじゃじゃ馬的クなトラクションロスが随所で発生。とくに旋回時の内側タイヤのロス率が大きいが、冷えているタイヤで140ps／230N·mを全開にすれば仕方ないところだろう。しかし、空転時にありがちな足まわりがバタつく動きは皆無なので、取り付け剛性が高く、足まわりの減衰特性のよさが確認できた。