( S138) 鋼管の成形限界および破断限界に及ぼすひずみ速度の影響

摘要

自動車車体の軽量化推進を目的として，材料は延性限界付近まで成形される傾向にある．鋼管の破断限界に関する基礎研究は，チューブハイドロフォーミング部品の極限軽量設計手法を確立するために必要不可欠である．本研究では，二軸バルジ試験法においてデジタル画像相関法（DIC; Digital Image Correlation Method）によりひずみ測定し1)，二軸引張応力下における鋼管の局部くびれ内部の破断直前の真応力（破断応力）を測定する．破断応力は線形応力経路の他に自動車部品製造時と自動車衝突時に材料が受ける変形の組み合わせを模した複合応力経路において，破断限界のひずみ経路およびひずみ速度依存性を検証した結果を報告する．