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Treffen AM LIMIT

机译:在限制时会议

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摘要

Es gibt Fahrzeuge wie den BMW M8 Competition und den neuen Porsche 911 Turbo S, die sich jeder Vernunft widersetzen und an die Leidenschaft appellieren. Sie sind fur die Flucht in den Grenzbereich gemacht und deshalb haben wir uns auch dort getroffen. Wenn Porsche einen neuen 911 Turbo auflegt, passiert, was passieren muss: Er legt die Messlatte fur alle Supersportler noch hoher, als sie ohnehin schon liegt. Und der neue Turbo S des Typs 992 macht da keine Ausnahme. In den Siebzigern war der Turbo als Mannerauto schlechthin. Wer ihn bezwingen konnte, genoss den Respekt der anderen Sportwagen-Fans. Das Heckmotorkonzept galt zwar damals als der falsche Weg, aber Porsche hat es uber die Jahrzehnte immer weiterentwickelt, zur Perfektion getrieben und allen Zweiflern eine Lektion erteilt. Schon der letzten Version des 911 vom Typ 991 bescheinigte man: Besser geht es nicht mehr. Aber das hat fur Porsche keine Bedeutung. Und bei der Wahl zum Supersportwagen des Jahres in der letzten Ausgabe wurde schnell klar, dass Porsche es wieder getan hat: Der neue Turbo S ist noch ein Stuck besser als sein Vorganger und damit erneut Sportwagen des Jahres. Jetzt wagt sich mit dem BMW M8 Competition der erste Rivale aus der Deckung und in den Ring-Kampf.
机译:有车辆像BMW M8竞争和新的保时捷911涡轮增压器,每个原因都反对并吸引了激情。他们是在边境地区逃脱,因此我们在那里遇到了。当保时捷导致一个新的911涡轮增压时,必须发生什么:他把酒吧放在任何超级运动员,甚至高于他们已经谎言的所有超级运动员。和992型的新涡轮增压器也不例外。在七十年代,涡轮增压器是汽车卓越的方式。任何可以征服他的人都享受对方跑车粉丝的尊重。虽然后卫概念被认为是错误的方式,但保时捷在几十年中已经开发出来,驾驶到完善并给出所有孪生课程。已经是991型911的最后一个版本认证:它不再可能。但这对保时捷没有任何意义。在最后一个问题中选择了一年中的超级跑车时,很快就会意识到保时捷再次完成:新的涡轮增压器仍然比他的过程更好,从而再次跑车。现在敢于BMW M8竞争来自覆盖范围和戒指的第一个竞争对手。

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    《Auto Zeitung》 |2020年第15期|共8页
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  • 正文语种 ger
  • 中图分类 汽车工程;
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