ディーゼルエンジン排出ガスの後処理技術

摘要

ガソリンエンジンでは1970年代初期にNOご，HC，COの同時浄化が可能な，いわゆる三元触媒が開発され，大幅な排気浄化が可能となった。筆者は当時大学を卒業しディーゼル専業メーカーに就職したが，その後ガソリン車が燃料噴射技術，センサー技術，電子制御技術を進化させ，低公害と低燃費の両立を実現していくのに対し，ディーゼルでは長きにわたり燃焼改善が排気対策の主体であった。 この理由は，ディーゼルエンジンでは，①排気中に多量の酸素が含まれ三元触媒が使えない，②排気温度が低い，③軽油の硫黄含有率が多いといった理由があげられる。