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軸付砥石によるセラミックス基複合材料の研削加工:ビトリファイドボンド砥石による高能率加工の実現

机译:用立式砂轮磨削陶瓷基复合材料:用玻璃化粘结砂轮实现高效加工

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摘要

航空機用ガスタービンエンジンに用いられているニッケル基超合金は,高性能化の追究により既に耐熱限界に近い温度域で使用されており,更なる高性能化のためニッケル基超合金に代わる新しい構造部材の開発が所望されている.本研究では,高温構造部材として注目されている炭化ケイ素繊維を炭化ケイ素マトリクスで含浸したセラミックス基複合材料(SiC-CMCs)について,ビトリファイドボンドを結合材とした軸付砥石で研削加工を行った結果が報告されている.研削抵抗や研削面の表面粗さなどを評価するとともに,常温焼結した炭化ケイ素の研削加工結果と比較しながらSiC-CMCsの被研削性を調べている.その結果,SiC-CMCsに対してビトリファイドボンド砥石を適用することで,切込み量が900μmまでの範囲で優れた被研削性を示した.また,同一条件下の比研削エネルギが,常圧焼結した炭化ケイ素セラミックスと同等かそれ以下であったため,SiC-CMCsは炭化ケイ素セラミックスと比較して被研削性に優れていることが明らかとなった.加えて,研削面の表面粗さは炭化ケイ素繊維の配向方向に影響を受けることがわかった.
机译:由于追求更高的性能,用于飞机燃气涡轮发动机的镍基高温合金已经在接近耐热极限的温度范围内使用,并且一种新的结构可以替代镍基高温合金以获得更高的性能。希望成员的发展。在这项研究中,使用含玻璃化结合剂作为粘合剂的带轴磨石,对浸渍了碳化硅纤维的陶瓷基复合材料(SiC-CMC)进行了研磨,碳化硅纤维作为高温结构部件而受到关注。已经被报告了。除了评估研磨表面的耐磨性和表面粗糙度之外,我们还通过与室温烧结的碳化硅的研磨结果进行比较,研究SiC-CMC的可研磨性。结果,通过将玻璃化结合剂磨石应用于SiC-CMC,在切深达900μm的范围内显示出优异的可磨性。另外,由于在相同条件下的比研磨能量等于或小于在常压下烧结的碳化硅陶瓷的比能量,因此可以清楚地表明,SiC-CMC在研磨性方面优于碳化硅陶瓷。成为了。另外,发现研磨表面的表面粗糙度受到碳化硅纤维的取向方向的影响。

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