ディーゼル機関シリンダライナにおけるスカフィングの原因,予知診断および予防保全

摘要

舶用及び発電用低速ディーゼル機関におけるシリンダライナおよびピストンリングの摺動条件は，機関の高出力化，シリンダ潤滑油注油量の減量要求といった要因により，厳しさを増しつつある．三井造船（株）では，MAN B＆W DIESEL社（デンマーク）のライセンスを受けて三井－MAN B＆W ディーゼル機関を製造しており，近年，機関の平均有効圧力は三井-MAN B&W S－MC－Cシリーズにおいて最高の1.9 MPa（図1）に到達し，また2001年には世界最大級11K98MC機関（図2：シリンダ径980 mm，出力62,920 kW）を完成した．これらの機関の就航後の実績は非常に良好であり高い信頼性評価を得ている．一方，現在に至るまでに，シリンダライナ及びピストンリングにスカフィング（焼付き）事故を幾らか経験してきた．その経験を基に，スカフィングの事故原因，予知診断および予防保全につき，ここにまとめる．