ETC車載器市場/多機能型の次世代車載器の投入もはじまる

摘要

高速道路の渋滞解消の切り札とされるETC（Electronic Toll Collection System＝ノンストップ自動料金収受システム）は近年急速に利用率が上昇しており、2005年10月には約50％、すなわち全国の高速道路利用車の2台に1台近くがETCを利用する状況となっている。 当然ながらETC車載器の搭載車南も急増しており、同年中に搭載車の累計が1,000万台を突破する見込みである。 ETCシステムの路側機·装置の設置も急ピッチで進められ、運用開始当初は2エリア、63カ所だけだったETCサービス料金所が2004年3月には道路4公団（当時）のほとんど全ての料金所、約1,300カ所に拡大している。 同年4月からは本四道路のETCサービスも開始された。 周知のように、ETCシステムはわが国が国家プロジェクトとして推進しているITS(Intelligent Transport System＝高度道路交通システム）の9つのアプリケーションのひとつで、国内では2001年3月から干葉や沖縄などでサービス供給がはじまった。 その導入時期は欧米より遅れたが、海外ではまだ少ないDSRC（Dedicated Short Comunication＝専用境域無線通信）を車載器と路側機·装置の交信ツールとして本格採用したうえ、DSRCの発振ユニットを路側機に装備するだけでなく車載器にも内蔵し、路側機と双方向交信ができる世界初のDSRCアクティブ方式を実現した。 そ切ためDSRCをETC以外の分野にも多面的に利用できる可能性があり、有料駐車場の料金決裁やガソリンスタンドの代金決裁などをはじめとする様々な新規サービスが検討されている。