Рельсовая сталь. Ч. 2

摘要

В основе надежности пути для тяжелых (интенсивных, высокоскоростных и с высокой нагрузкой на ось) условий эксплуатации лежит подход, сочетающий необходимое структурно-прочностное состояние рельсов с выполнением комплекса мер по содержанию пуги (контроль, смазывание, шлифование). Первоочередной задачей в части надежности рельсов является создание национальной нормативной документации на рельсы широкой колеи, которая соответствовала бы европейскому стандарту EN 13674-1:2003 (в редакции 2003 г.) по всем параметрам российской рельсовой продукции. С увеличением нагрузки на ось, повышением скорости и усилением интенсивности движения поездов основным фактором, ограничивающим стойкость рельсов, становятся, наряду с износом, трещины контактно-усталостного происхождения. Увеличение ресурса рельсов широкой колеи прямо связано с решением проблем износа и усталости рельсов. Рельсы нового поколения отличаются от традиционных рельсов длиной (до 120 м), а также более высокими служебными свойствами и характеристиками. Создается рельсовая сталь с новой структурой и типом легирования.