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【24h】

航空機産業の復活-優位技術力の結集-

机译:飞机工业的复兴-卓越的技术能力-

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摘要

航空機は巨大構造物で、部品点数は約300万点と自動車の2桁以上、特殊材料多様で産業波及効 果と成長余地は極めて大きい。日本は戦後7年間 航空機の開発生産を連合軍に禁止され、1959年 に官民共同出資の日本航空機製造が国産プロペラ 機「YS11」事業を始め、62年8月30日、三菱重工 業名古屋宇宙システム製作所·小牧南工場に隣接 する名古屋空港で1号機が飛んだ。しかし、採算 悪化で73年に生産183機で打ち切られ、その後米 軍機修理や自衛隊用機体の一部生産などで技術を 蓄え、欧米ロと比肩する水準になったが、需要と コスト競争力の見通しを得ることができなかっ た。
机译:该飞机是一个巨大的结构,有大约300万个零件,超过两位数的汽车和多种特殊材料,具有巨大的产业涟漪效应和增长空间。战后七年,日本被日本禁止开发和生产飞机。1959年,公私合营的日本飞机制造公司开始运营国产螺旋桨飞机“ YS11”,1987年8月30日,三菱重工名古屋航天系统1号机组飞往与小牧南工厂相邻的名古屋机场。但是,由于盈利能力差,1973年停产了183架飞机,此后,在美国军用飞机的维修和自卫队的飞机的部分生产中积累了技术,其水平可与欧洲,美国和俄罗斯相提并论。我无法理解。

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