新エンジン搭載のSUV「エスクード」

摘要

最高出力165馬力の3.2ゼと同122馬力の2.4βの2種類の新エンジンを搭載したのをはじめ、機能·装備の充実を図った。3.2ゼ車は高出力と低燃費を両立、滑らかで余裕のある走りを実現した。 2.4ゼ車はエンジンの回転数に合わせて吸気効率の最適化を図るスズキ初のロータリーバルブ式可変吸気システムを採用、街中から高速道路までキビキビした走りができる。また、前後プロペラシャフトの結合に振動伝達の少ないジョイントを採用、ドアトリム下部への騒音抑制シールゴムの追加装着、エンジンとトランスミッションの締結剛性の強化などによって振動·騒音を大幅に抑制している。