褒めて喜びを与え広めて情熱引き出す

摘要

1997年に運転を開始した長野新幹線と秋田新幹線の工事では、建設費用に大きな差がつきました。 日本鉄道建設公団が工事をした前者は予算より40％多かったのに対して、JR東日本が作った後者は11％少なくすることができたのです。 この差は社員の工夫にあります。 秋田新幹線の工事では、若手の発案で米国から新しい作業用の機械を購入してきました。 そのおかげで、従来約200人かけていた作業が約40人で済んだのです。 おそらく国鉄時代なら、若手がせっかく意見を言っても、「そんなこと言ってないでまじめに自分の仕事をしろ」とはねつけたのが関の山でしょう。 ところが、そのときは上司がすぐに、機械を見てくるようにと社員を米国に行かせたのです。 昔なら決めるまでに5年はかかったかもしれません。