大型タンカー原油タンクの腐食

摘要

近年，国内外の船主から，「従来のVLCCに比較して，近年建造されたVLCCタンカーのカーゴオイルタンク（COT）に腐食が多発する」，「COTの天井部（上甲板裏面）に発生する全面腐食やタンク底板の孔食が多い」との声が聞かれるようになった。 今回，VLCC実船調査による腐食発生実態の把握を中心に据え，COT内に生ずる腐食発生原因解明に努めた。 以下の結果を得た。 ①上甲板裏面の腐食COT内のガス成分は自然界では存在しないH_2SとO_2が共存する非常に厳しい環境下にある。 腐食は昼夜間の温度差に伴う結露現象によると考えられる。 上甲板裏面の腐食は全面腐食で，その生成物は固体Sと酸化鉄層が交互に積層された形態を取る。 そのうち固体Sの占める割合が高く，重量で最大60％に達することもある。 D／HとS／Hの船型および鋼種による腐食速度の差異は無かった②タンク底板の腐食底板の腐食は孔食で，オイルコート膜の状態が不均一で膜厚が薄い部分に見られる。 S／Hでは水滞留部または流水部に孔食が多く見られる。 D／HはS／Hに比較して就航直後から孔食発生頻度は高い。 孔食は入渠時を基点に，被膜の損傷と局所的電池形成で発生·成長する。 S／HとD／Hでの孔食成長速度に差が無く，また，鋼種による孔食発生·成長形態の差異は無い。