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【24h】

MORGEN ROTE: Wie ein Racer sieht dieser 68er Kafer eigent-lich gar nicht aus.

机译:摩根·罗特(MORGEN ROTE):这只68甲虫实际上看上去并不像赛车。

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摘要

Was sind heutzutage schon 210 PS? Der GTI 35 hat 235, der GT3 RS 4.0 hat 500, der Veyron hat 1001 PS. Der GT3 wiegt aber auch 1360 Kilo, der GTI 1400, der Veyron satte 1888. Der Kafer, so pur und ausgeraumt, wie er hier steht, bringt es auf nicht viel mehr als 700. Dafur sind 210 PS dann doch eine echte Bank. 210 Pferdestarken aus einem VW-Boxer fallen freilich nicht aus dem Handgelenk. Dazu braucht es Hubraum, fette Vergaser, scharfe Nocken und eine kompetente Zylinderkopfbearbeitung. Thomas Brinkers Kafer fehlt es diesbezuglich an nichts. Das Boxertuning geht hier sogar noch einen Schritt weiter. Basis - oder besser gesagt - Motor-block stellt der T3 Bully mit seinem Wasserboxer. Den gab es bereits serienmassig mit 2,1 Liter. Die am Motorgehause angegossenen Kuhlmantel der Zylinder wurden weggefrast, sodass der Block, der selbst nicht wassergekuhlt war, fur den Aufbau eines luftgekuhlten Boxers verwendet werden konnte. Diese Geschichte kam im Kafer-Tuning Ende der Achtziger auf.
机译:这些天什么是210马力? GTI 35具有235,GT3 RS 4.0具有500,Veyron具有1001 hp。 GT3的重量也为1360公斤,GTI 1400的重量为1888公斤,威龙的重量为1888公斤。纯净的甲壳虫重量不超过700磅。210hp是其真正的基准。当然,大众拳击手的210马力不会从手腕上掉下来。这需要位移,脂肪化油器,锋利的凸轮和出色的气缸盖加工。在这方面,Thomas Brinkers Kafer并不缺少任何东西。拳击手调整甚至更进一步。 T3恶霸及其水拳击手提供了基础-甚至是发动机缸体。它已经标配2.1升。铣削铸造在发动机壳体上的气缸的冷却套,以便可以使用本身没有水冷的气缸体来制造风冷的平角机。这个故事出现在八十年代后期的Kafer调音中。

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