'Schienengebundener Verkehr im Gebiet Rhein/Ruhr 2015' (Teil 2) Planung fur den Rhein-Ruhr-Express (RRX)

摘要

Die Rhein-Ruhr-Region ist die bevolkerungsreichste Metropolregion Deutschlands und zahlt zu den grossten Ballungsraumen Europas. Rund 500 Millionen Menschen sind pro Jahr auf dem Schienenverkehrsnetz des einwohnerstarksten Bundeslandes unterwegs - und das bei steigender Tendenz. Trotz der hohen Nachfrage konnen heute auf der Kernstrecke von Koln nach Dortmund nur wenige Direktverbindungen angeboten werden. Das heutige Angebot im Regionalverkehr basiert aufgrund der infrastrukturellen Einschrankungen auf Einzellinien im Stundentakt, die untereinander nicht vertaktet werden konnen. Die Pendler benotigen ein Angebot, das qualitativ zwischen dem heutigen Regionalexpress und dem Fernverkehr angesiedelt ist. Die Einfuhrung eines 15-Minuten-Taktes zwischen Koln und Dortmund auf ca. 120 km Lange, der zu einer signifikanten Verbesserung der heutigen Situation fuhren wurde, ist auf der heute hoch ausgelasteten Kernstrecke nicht moglich. Zwischen Dusseldorf und Duisburg erfolgt noch eine Verstarkung durch zwei weitere RRX-Linien (Bild 1), so dass hier kunftig sogar 6 RRX-Linien fahren. Weitere Linien mit verkehrlichem Bezug zum RRX sind u. a. die RE 2 und die RE 42 und die RE 19 (heute RB 35), die ebenfalls in der Bemessung des Infrastrukturausbaus zu beachten sind. Das alles erfordert einen umfangreichen Aus- und Umbau zu einer modernen Infrastruktur, erlauterte Dipl.-Ing. Michael Kolle, der technische Projektleiter Rhein-Ruhr-Express (RRX), DB Netz AG, Duisburg. Er stellt die Ausbaumassnahmen in den sechs Planfeststellungsbereichen (PFB) mit 14 Abschnitten (PFA) im Einzelnen vor.