Wirtschaftliche Schalungslosungen fur europaische Tunnelbauwerke

摘要

In der Schweiz entstehen mit dem Gotthard- (57,1 km) und dem Lotschbergtunnel (34,6 km) zwei der langsten Eisenbahntunnel der Welt. Bereits 2007, nach gerade acht Jahren Bauzeit, werden die ersten Personen- und Guterzuge durch den Lotschbergtunnel verkehren. Fur eine Vielzahl unterschiedlicher Bauabschnitte lieferte der Schalungs- und Gerusthersteller PERI die Tunnelschalung. Die Gewolbequerschnitte mit 15,74 m Breite und 12,54 m Hohe wurden in aufgeloster Baumethode realisiert. Das heisst, die Hauptbauteile Sohle, Wande und Deckel werden nacheinander betoniert. Der PERI Tunnelschalwagen, gebildet aus dem modu-laren Tunnel-Riegel-System, konnte zum Schalen und Betonieren der seitlichen Paramente und nachfolgend auch zur Herstellung des Deckengewolbes (Kalotte) verwendet werden. Acht Betonierabschnitte mit jeweils sieben Metern Lange wurden damit kostengunstig erstellt. Die gesamte Schalungskonstruktion mit etwa 90 t Gewicht wurde auf Schienen mit Hilfe eines bau-seitigen Kettenzuges verfahren. Nach dem Demontieren der Seitenschalung wurde der Schalwagen in die Ausgangsposition zuruckgefahren und mit der Kalottenschalung vervollstandigt. Fur den Umsetzvorgang der Tunnelschalung benotigten funf Mann nur etwa zwei bis drei Stunden. PERI lieferte auch die Tunnelschalung fur die Herstellung der beiden Betriebszentralen am Fusspunkt Mitholz.