Die neuen LZL-03-Druckluftmotoren bringen Lacken die richtige Viskositat bei: b+m Systems baut sie in modulare Farbversorgungseinheiten ein, weil sie wenig Luft verbrauchen und sich durch ein hervorragendes Anlaufverhalten sowie hohe Drehzahlkonstanz auszeichnen. Wenn Autos, Flugzeuge oder Kuhlschranke lackiert werden, kommt der Farbnebel aus den Dusen einer Lackieranlage heraus. Doch wie kommt er in das Leitungssystem hinein? Einer, der das weiss, ist Stefan Kramer. Seine Welt ist das Ruhren, Fordern, Dosieren und Applizieren von Farben und Lacken. Der 34-Jahrige ist Leiter des Projektmanagements bei der b+m Surface Systems GmbH in Eiterfeld. Das Unternehmen bietet komplette Lackierlosungen aus einer Hand. Ein Aufgabenschwerpunkt Kramers sind modulare Farbversorgungseinheiten: "Die konnen in einiger Entfernung vom eigentlichen Lackiergeschehen aufgestellt werden", erklart er, "und mussen oft explosionssicher ausgefuhrt sein." Deshalb hatten praktisch alle b+m-Farbversorgungseinheiten eines gemeinsam: einen Luftantrieb. Die Nordhessen setzen dabei auf Motoren der LZL-Bauart von Atlas Copco Tools.
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机译：新型LZL-03压缩空气马达可教导涂料正确的粘度：b + m Systems将它们构建到模块化涂料供应单元中，因为它们消耗的空气很少，并且具有出色的启动性能和高速恒定性。涂漆汽车，飞机或冰箱后，漆雾会从喷涂车间的喷嘴中喷出。但是它如何进入管道系统呢？知道这一点的是Stefan Kramer。他的世界正在搅拌，要求，添加和应用油漆和清漆。现年34岁的埃特费尔德b + m Surface Systems GmbH是项目管理负责人。该公司从单一来源提供完整的涂装解决方案。克莱默的主要任务之一是模块化涂料供应单元：“可以将它们设置在与实际喷涂过程相距一定距离的地方，”他解释说，“并且通常必须防爆。”这就是为什么实际上所有b + m涂料供应单位都有一个共同点：空气驱动。北黑森州人依靠阿特拉斯·科普柯工具制造的LZL型电动机。
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