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北京造船工程学会2014-2015年学术年会

北京造船工程学会2014-2015年学术年会

  • 召开年：2015
  • 召开地：北京
  • 出版时间： 2015-12

主办单位：;北京造船工程学会;;

会议文集：北京造船工程学会2014-2015年学术年会论文集

会议论文

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  • 摘要：讲述了中国船舶工业系统工程研究院工作者生活经历与爱国精神。2010年6月15日忙中偷闲去追求毫无意义的享乐并不是可取的休闲活动,游泳笔者我最喜欢的一项运动,也是最好的一项健身运动.尽管一周只有一次,确是让笔者最着迷的休闲时光.2010年6月30日做好心理准备正如在开始正式运动之前一定要做一些伸展运动或轻微的运动来热身才不会导致身体过度疲劳一样,从事某种事情如果没有一定的心理准备.尤其做出重要决断的时候必须反复思考,就像古人说的那样"三思而后行".希望今天的决定能为人生道路上值得回味的足迹。记就职中国船舶工业系统工程研究院。2011年3月10日连续好多天加班加点，每天只能睡两三个小时，觉得有充分的睡眠是最大的幸福。每到一个地方，官兵都会向我伸出温暖的手。他们的温情通过一次次的握手传达到我的心灵深处。忽然觉得官兵的这种温暖和鼓励正是我人生的意义。祈愿未来长长的旅途上总有这种温情和鼓励与我相随。记某巡检教学任务。
  • 摘要：一段岁月一阙歌,六十四载,云遮住归途,回首,舰船生产如一帘落花,消逝在过往阑珊处.烟云飘摇中,是谁,坚守梦想,携重工制造走向远方?这里人才济济,术业一脉相承红色领域,海洋之星"兴船报国,创新超越"这里是新韵延绵的魅力行业——船舶燕山其望,永定其荡,丰碑伟绩,蕴育惟良.华夏圣地,泱泱要方,群峰葱茏,涟波绿长.枕山岳之要冲,扼江河之险廊.创船舶之高地,护海域之纲常.回眸处，多少警句耳熟能详，多少实例尽人皆知，谨思慎行，科研工作均伴随永恒安全实践。
  • 摘要：笔者王熹芳,是今年三月刚到中船重工建筑设计研究院有限责任公司工艺所的新人.很荣幸今天能站在这台上跟大家一起分享,一起学习.在此,由衷的感谢公司,感谢各位领导.谢谢!今天演讲的题目是《我的梦想》.梦想,多么简单的词汇,但它有那么的让人充满遐想.梦想是雨后的彩虹,是风雨过后炫目的美丽;梦想是黑暗中的光明,是催人奋进不朽的力量;梦想是大海上的灯塔,是指引迷津闪亮的方向。工艺所是个温暖的大家庭，所里谁过生日都会请全所的人吃蛋糕，大家聚在一起庆祝生日，香甜的蛋糕让大家感受到的是比蛋糕更香甜的浓浓的情谊。同事们无论是在工作中还是在平时的生活中都互帮互助，老同志对新人更是倾囊相授，毫无架子，让这些初来乍到的人少了几分无措，多了几分温暖。工艺所更是一个学习的好地方。每个月末的周五，都是所里微讲堂的日子，每次微讲堂总是会请所里各个专业有经验的工程师来给大家普及专业知识，方便大家交流学习，共同进步。我虽然由于来的时间较短，并没有参加几次微讲堂，但是也从中学到了许多以前不曾了解的领域的知识，开拓了视野，增长了见识。工艺所更是不乏兢兢业业的好职工，就拿保密工作来说。刚来的时候对保密工作非常不了解，觉得这个工作很繁琐，让人干起工作来束手束脚。但是所里的人却对保密条例烂熟于心，把繁琐的条例变成了工作的习惯，认真仔细，毫无纸漏，让人大跌眼镜的同时更是佩服的五体投地。
  • 4.船颂
    摘要：当远古人类向河里投下第一颗圆木，撞开水面，漾起圈圈涟漪，行着踏上这漂浮的物体时，船，就这样诞生了;滥筋于此，因有了别样的船情怀;涉水渡江，搏击浪涛，传承着一首首开拓者的礼赞;革路蓝缕，以启山林，探索着一片片未知的疆域。回顾过去，船文化，印记般地流淌在华夏文明的血液里。从竹筏到隋舫，由乌篷至木帆，自顺江河而下，及篙槽桨以推;华夏先民凝勤劳智慧，促造船技术日趋精进;从内河湖泊星罗棋布，到京杭运河开凿通渠，达南来北往，舶舶千里;炎黄子孙秉承开拓进取，催水路疏浚纵贯神州。而今，船舶工业蒸蒸日上，也印证着中国前进的脚步。船舶产量迅速增长，门类体系日臻健全;巡洋舰、驱逐舰、核潜艇，破技术壁垒; 叹航空母舰研发制造，蓄势喷薄。
  • 摘要：随着欧盟及美国相关环保法规的生效,对船舶燃料中含硫量提出了严格的要求.为了使船舶在以上区域和港口能够正常的航行和停靠,低硫油的使用势在必行.然而,由于低硫油本身的一些特性,如果不对原设备和系统进行优化设计,将会对设备造成严重影响.以某调查船的低硫燃油相关系统的设计与应用进行分析.
  • 摘要：船舶在营运过程中，经常要进行拖带和系泊作业，带缆桩导缆器导缆滚轮等船用配件及系泊绞车要承受来自拖索和缆绳的作用载荷，并将载荷通过甲板传递到其支撑结构上，从而使支撑结构产生应力响应，常规的理论设计方法往往不容易准确的得到满足强度要求的设计方案。依据《钢制海船入级规范》(2012)应用有限元方法对系泊配件支撑结构强度进行直接计算,根据应力变形结果进行结构力学分析,确定结构强度不足的部位和原因,并完成支撑结构的设计和强度校核.本文通过计算分析,明确了拖带系泊配件支撑结构强度的直接计算方法,总结了结构的高应力区域,并提出类似支撑结构设计的建议,为拖带系泊配件支撑结构的设计和强度校核提供参考.
  • 摘要：新型水面组合式平台一是作为平台承载目标特性和特种设备,二是用于模拟目标的几何尺寸和运动特性.系统介绍了新型水面组合式平台研发的思路和技术特点.本文从设计准则、总体设计、结构设计、连接机构等几个方面对研发设计的技术问题作了归纳,对新型水面组合式平台的研发设计有一定的参考价值.
  • 摘要：笔者来自船舶中心的高嵩,演讲的题目是"立足时代大背景、践行交通先行官".这里主要通过"国家形势""交通形势""海洋形势"三方面,简要论述下当今的时代背景及其与交通运输发展的关联.
  • 摘要：本文分析了LNG相对于其他能源的优势,以及它的特性.然后,通过对基于LNG发动机模块、LNG发动机燃料控制系统和LNG发动机齿轮系的研究,给出了基于LNG的船用清洁能源系统设计与实现,并对具体的实现工作进行了简要介绍.最后,对本文的研究内容给出了结论.
  • 摘要：经过多年的发展,气囊下水技术在中国已非常成熟,且因其省工、省时等优点逐渐成为中小型船厂用于船舶下水的首选,同时也逐渐在美国、土耳其、越南、印度等国得到应用.ISO17682:2013Ship sand marine technology—Methodology for launching ship utilizing air bags(船舶和海上技术船舶气囊下水工艺)国际标准的编制,总结了多年来在中国及世界各地的气囊下水经验,也标志着中国船舶气囊下水技术的成熟和规范,标志着船舶气囊下水技术正逐步被世界各国所认同和采用,并助推气囊下水技术更好地走向世界.
  • 摘要：推进水运低碳发展是建设低碳交通运输体系的重要内容.在交通运输行业开展的建设低碳交通运输体系试点工作中,首批十个试点城市从自身水运发展基础条件、技术水平、成本效益等方面的考虑出发,探索了以基础设施建设完善、能源结构优化、能源利用效率提高、运输组织效率提升为主的水运低碳发展路径.
  • 摘要：随着国际公约、规则的密集出台和陆续实施,全球减排与低碳趋势已在强制要求下日趋凸显,在此背景下全球范围内对船舶清洁燃料的应用进行了大量研究.本文针对船舶燃料在新能源应用方面进行了详细的研究,从各种船舶燃料的能源结构、经济性、技术性三个方面进行了深入分析,并具体对LNG动力船舶的市场前景进行分析,认为LNG作为船舶燃料具有具有明显优势,LNG动力船舶具有巨大的市场潜力,在中国寻求低碳经济的大背景下,LNG动力船舶的发展将有助于推动中国在经济与环保上的双发展.
  • 摘要：本文分析了现今穿戴式智能设备技术的优势,以及它的特点和改进.对典型穿戴式智能设备、系统架构进行了研究,并对当今具体的实现工作进行了简要介绍,对未来的海上情报分析技术和能力进行研究,分析穿戴式智能设备技术的发展趋势.研究内容涉及:硬件显示技术、移动和普适计算、多模态互动以及先进的信息可视化等技术的发展趋势及应用前景.最后,对本文的研究内容给出了结论.
  • 摘要：儿时的很天真,憧憬着未来,做着梦.总被教育,要成为一个有理想的人.每每提及长大后想要做什么,作家、科学家、诗人……层出不穷.至今让笔者难以忘却的,是一个小伙伴笑吟吟的吐出"长大后想当毛主席…"那时拥有的,是稚嫩的声音.本科、硕士，笔者在建工学院完成学业用了七年，毕业后就职于中船重工建筑设计研究院有限责任公司。602院的梦想是“兴船报国，创新超越”，就要把各项工作做实、做深、做细、做透;各部门就要与公司心连心、同呼吸、共命运，对上确保完成任务，对下提升职工业务水平，在推动公司发展的同时实现部门的成长;就该做好自己的本职工作，保持高度的责任感、使命感、集体荣誉感，为公司奉献自我。如此，上下一致，同心同德，才能把公司建设好，把部门发展好，自己价值充分体现。
  • 摘要：笔者来自中船重工建筑工程设计研究院有限责任公司的李晨阳,今天非常荣幸能够和大家相聚在这里.演讲的题目是《激扬青春志,追寻BIM梦》.从2012年毕业至今,笔者进入中船建筑设计院的研发中心已经有三年的光景,刚毕业的时候,各位同事一样,怀着懵懂的初心,来到了新成立的BIM部门,在这里,经历了BIM的兴起,到BIM的推广. 对于笔者而言，以设计能力作为基本圆点，周围辐射出来的的一切工作都是经验和知识的积累。笔者目标就是首先学好建筑电气设计，将平台中涉及电气的内容做到优秀，在此基础上再熟悉水暖专业的知识，进而通过对专业知识的发散，来保证平台的专业性，准确性。在这个平台中，我主要负责电气专业的六大系统功能的深人研究和梳理，通过对系统包含设备的熟悉、与厂家交流、与物业人员沟通，实现用BIM的方式与这几大系统的更好融合，进而达到管理便捷、风险管控和节约成本的功能。
  • 摘要：笔者来自中国船舶重工集团公司第七一四研究所的刘大任.由于自己参加工作时间不长,所学的专业和目前从事的工作都不是具体的船舶领域,所以还不能和大家探讨这一领域的研究经验或成果.这里,同大家分享自己读研时的一点研究体会以及工作中的点滴感想. 笔者的硕士论文做的是交通信息化方面的研究。具体来说，就是用出租车实时返回的GPS数据，来判别城市道路的拥堵状况。科技的魅力在于一种逻辑的美、力量的美。人们之所以会为重大的科技工程感到震撼，主要原因还不是它们带给人们多少实际的便利，而是这些工程所体现的科技的力量，更为深层的则是科技本身所遵循的物理和数学原理十分迷人。
  • 摘要：一个人可以一无所有,但是不能没有梦想.这句话笔者一直记得.是的,正是因为有梦想,才能经历风雨依旧前行,正式因为有梦想才能历经沧桑信念不改.当鸦片战争击破"天朝大国"的迷梦,当西方列强剧烈冲击"天不变,道亦不变"的心理,当中华民族面临"千年未有之强敌",在那时,中华儿女就有一个梦想,一个民族复兴的梦想.作为一名中船重工七院保障部的一员，笔者十分自豪自己可以为蔚蓝色的海洋中国梦贡献一份力量。同时作为一名设备采购管理人员，也有自己的梦想。有一个公正立信之梦，愿中国的采购市场秩序井然，买卖主体互信互利，采购程序公开透明，从业人员廉洁自律。希望中国的采买市场是互利共赢的，供应商们在公平公正的环境下平等竞争，采购方们在优效优质的市场里极取资源。为了实现这一梦想，有以下两点思考:首先，应该加强采购法治建设，重点是健全采购法律制度体系，加大政府及相关部门的执法和监督能力。第二，应该加强采购市场主体廉洁自律教育，让廉洁清风常驻心间。
  • 摘要：科学技术的是人类社会发展进步的根本推动力,冶铁术、耕种技术等把人类带入农业时代,随之而来的蒸汽时代、电气时代、科技时代,以及正向走来的第四次工业革命,无一不是技术起到了关键性的作用.邓小平关于"科学技术是第一生产力"的论述不断得到验证.信息化时代，军事作战更加突出体系作战能力。要实现体系作战提出的综合管理、按需组织、重复利用等要求，除了解决装备系统的互连、互通外，作战资源描述及在资源描述基础上实现的互操作、全局资源组织管控等成为我国海军在未来一段时期发展的重要目标之一。RDF作为一种较成熟的资源描述框架，将它应用到作战资源描述中主要的困难是解决作战资源元数据发掘、作战资源分类、描述的统一性和特性的体现。
  • 摘要：相信在座的很多人都很喜欢拍照,也对单反感兴趣,但大家是否知道,就是这样一部小小的单反相机,要达到现在看到的工艺水平,经过了多长时间的发展?曾经,我也认为这样一部小小的相机,没什么了不起,直到笔者自己也买了相机,对单反了解的逐步深入,才发现远远没有那么简单.以此引出了笔者研究生时期的研究课题，飞机发动机以及叶片的技术研发历程。
  • 摘要：习近平主席在7月30日中央政治局学习会上指出,"要维护国家海洋权益,着力推动海洋维权向统筹兼顾型转变.爱好和平,坚持走和平发展的道路,但绝不能放弃正当权益,更不能牺牲国家核心利益,要统筹维稳和维权两个大局,坚持维护国家主权、安全、发展利益相统一,维护海洋权益和提升综合国力相匹配,"要求要"关心海洋、认识海洋、经略海洋",习主席的重要指示为研究海洋维权战略问题提供了理论和政治的基础.从目前的形势出发，本文认为应建立军民融合的国家海洋维权战略，其核心要点包括:占、挤、开、合、打。海洋开发与保护是一个长时期的过程，不可能毕其功于一役，做长期斗争的准备才是我们立于不败之地的策略，因此，军民融合式发展是解决海洋维权问题的根本选择，也是国家财力、物力、人力所能承受的。要建立军民融合的维权体制与机制，鉴于海洋问题的复杂性，军事解决是最后的手段，要建立“军民融合的海洋油气开发机制、军民融合的远洋渔业开发机制、军民融合的岛礁控制机制、军民融合的反击机制，”力争通过人工岛礁等方式，先期占领有争议岛礁;打造高技术装备的远洋渔业船队，担负海洋巡视责任;建设深海、浅海探测阵地，随时掌握海洋动态;建立高机动的民兵、海警、海军巡视舰队，迅速地对各种海洋争端作出反应。总之，要通过高新技术装备，建立起平时常态化开展开发、生产、旅游等社会经济活动，急时应急，战时保障的灵活态势，牢牢掌握海洋开发利用与海权维护的主动权。要加强海洋政策法规的研究，我国虽然已有一些海洋法规和政策，但缺乏体系性、整体性，特别是军民融合的海权法律法规是一个空白，因此建设我国海洋维权的法律和政策体系是当前一项极其重大的任务。
  • 摘要：本文从装备体系的整体视角,参考美国和日本海警船艇装备特点,对中国海警船艇装备的现状和问题进行了分析,并给出了后续发展建议.通过对美日等海洋强国海上执法力量建设的分析，可以初步认为:加强海警装备的顶层研究，基于装备体系，面向整体效能，自上而下分解，完善体系组成，明确各类装备要求，从而完善海警船型谱系，指导各船型设计，加速特种装备研制，提高信息化水平，并同步开展配套设施建设，以及标准规范的制订，将有助于海警船艇装备更好更快地发展，为迅速提升海洋维权执法能力提供支撑。
  • 摘要：介绍了日、韩、越、菲周边四国海警装备现状。海警装备维护海上治安，确保海上交通安全，遏制海难事故，防止海上灾难，防治海洋污染。
  • 摘要：在当前京津冀一体化中快速推进的新形势下,很高兴有机会与各位一起研讨京津冀三地如何发挥各自优势,促进船舶与海洋工程装备产业的融合发展,更好的发挥船舶与海洋工程装备产业在京津冀一体化中的地位和作用。京津冀一体化是区域融合发展大势所趋京津冀一体化由京津唐工业基地的概念发展而来,包括北京市、天津市以及河北省的保定、唐山、石家庄、邯郸、邢台、衡水、沧州、秦皇岛、廊坊、张家口和承德,涉及到京津和河北省11个地级市的80多个县(市).国土面积约为12万平方公里,人口总数约为9000万人.北京是船舶与海洋工程装备产业的决策、管理和信息中心。河北船舶与海洋工程装备具有较好的产业基础和较完善的产业体系。天津船舶工业基础好，海洋装备产业体系全。京津冀三地在船舶与海洋工程装备产业方面具有不同特色，也有各自的优势。推进京津冀协同发展，要立足各自比较优势、立足现代产业分工要求、立足区域优势互补原则、立足合作共赢理念，以优化区域分工和产业布局为重点、以资源要素空间统筹规划利用为主线、以构建长效体制机制为抓手，从广度和深度上加快发展。北京的发展，必须纳人京津冀和环渤海经济区的战略空间加以考量，从而打通发展的大动脉，更有力地彰显北京的优势，更广泛地激活北京要素资源。同时，天津和河北要实现更好发展也需要连同北京发展一起来考虑。
  • 摘要：游艇产业前所未有的发展机遇已经在中国大陆显现.游艇产业发展的客观条件已经具备,在此领域的巨大经济规模增量难以估量,并且可搭建具有国际竞争力的投资和资本优势.1、市场经济新的增长点中国经济发展的整体水平、区域经济发达地区的局部更高水平、及财富向自然人和机构实体平台的集中程度,带来了消费领域及其经济规模前所未有的机遇.游艇产业项目规划要综合考虑游艇全产业链各个环节，兼顾到各个层次实体以及不同背景人群，通过科学合理的规划确定产业投资和就业机会。游艇全产业链项目运营模式，是由核心企业主导并会同地方政府，与具备资金和技术实力的相关企业共同实施的大型项目，控制长期合作过程中各方责任与应对市场变化是核心关键。以国际化视野审视中国大陆的游艇消费市场和游艇产业发展对全球资本、技术、人才和产业的吸引，并因此奠定自身不可替代的发展结构，稳定而快速地发展游艇相关产业。游艇产业项目运营理念与战略措施，要在明确的定位和发展战略的指导下，以远大的眼光确立游艇产业项目中优先发展的先导性实业、强化其支柱性实业、积极有序推进扩张，打造综合竞争力和核心竞争力，在此基础上尽全力发挥独特的、具有高度想像力的创意思维，达到预期的经济规模，不断增值和可持续发展。
  • 摘要：本文分析了游艇产业及滨水游艇产业项目规划。游艇产业（服务业和制造业）项目形成滨水旅游休闲及健康养成之泊位居所新模式。游艇产业形成岸线亲水空间和怡人的景观天际线，是中国城市化进程中良好的创新模式，是现代化和国际化城市的标志性特征。游艇服务业布局在环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈和长江三峡等水城。
  • 摘要：中国游艇业是一个产业,也是一个产业集群,起步于20世纪50年代.游艇业的发展充分体现了现代服务业和制造业的有机结合.游艇的生产将带动新型材料、涂装、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套工业的发展.而它的消费,也将带动游艇码头、游艇维修、燃料加注、水上娱乐及宾馆餐饮等一大批服务行业的迅速发展.随着京津冀一体化的进程加速，游艇休闲娱乐业也开始兴起，京津冀地区日益增长的社会消费能力为游艇业的发展奠定了坚实的基础。中央大力推进的休闲运动和旅游产业都跟游艇有关，不过目前的文件对游艇还只是只言片语，但随着这些产业的发展，水上运动和游艇旅游会得到更多的重视，不过可以看到很多地方也已经开始重视游艇业的发展并把它作为城市的品牌，京津冀地区的游艇业孕育着巨大的游艇商机，将迎来快速发育期，期待这一天尽快到来。
  • 摘要：二000年以来,国内城市及自然景区水系旅游与观光船艇发展很快,在游客运量、通航里程、观光船保有量等诸方面都有很大的规模化增长.城市河道观光航线及自然景区水系旅游规模化商业运营,为旅游业向水上拓展展现出广阔的发展空间,对于城市及自然景区水系旅游与观光船艇船型发展起到了独特的带动作用.
  • 摘要：邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船."邮"字本身具有交通的含义,而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载,故此得名.随着航空业的出现和发展,原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台.上退出了历史舞台。现在所说的邮轮是指配备了齐全的生活、休闲、娱乐与度假等各类设施，纯粹用于观光游览与休闲度假等活动，在海洋中航行的大型旅游客轮。现代邮轮业作为一种度假旅游方式可以追溯到19“年，以挪威加勒比邮轮公司(即今天的挪威邮轮公司)开通从迈阿密至巴哈马的常年航线作为起点。在中国，虽然自上世纪80年代起已有国际邮轮频频停靠沿海港口，但是以大陆居民为对象的海上邮轮旅游，直到最近几年才开始为人所知，邮轮经济也开始为人们所关注。针对我国邮轮经济发展建议加强邮轮产业统筹规划，合理利用资源、推进邮轮产业链配套设施建设，启动邮轮综合体项目、加大邮轮市场营销力度，推动邮轮产业发展。一是积极参与世界邮轮组织活动，组团参加国际专业邮轮展，与国际同行交流学习先进经验，向国外主要客源国宣传我国旅游形象，吸引更多国际邮轮游客;二是积极发挥国内旅游资源优势，深挖国家文化内涵，开辟针对邮轮游客的旅游线路;三是吸引国际邮轮企业进驻我国，加快融人国际邮轮市场网络，鼓励旅行社与邮轮企业开展全方位协作，鼓励邮轮公司在国内设立中外合资或独资国际旅行社。
  • 摘要：邮轮,是集观光、休闲、娱乐、酒店、餐饮、购物、运动等众多功能于一体的大型豪华客轮,是移动的海上社区.邮轮源自往返于北大西洋两岸的英国皇家邮政船(客运班轮),如众所周知的"泰坦尼克号".20世纪70年代,受航空业发展影响,跨洋客运逐步萎缩,班轮公司谋求转型,现代邮轮业随之起步.而今,作为一种现代休闲旅游方式,邮轮旅游在欧美地区已步入成熟繁荣期.我国及周边地区气候类型多样，自然景观优美，历史遗迹众多，文化底蕴深厚，邮轮旅游资源丰富，具备形成东北亚、台湾海峡、南海诸岛及东南亚等邮轮航区的发展条件。我国应适应经济社会发展要求，要通过推动邮轮运输业发展，不断壮大我国邮轮产业，形成新的经济增长点，同时，坚持以人为本，完善服务功能，提升服务质量，适应人民群众日益多元化的休闲旅游需求。建议拓展邮轮航线和客源市场、优化市场主体结构、引导邮轮港口合理发展、完善邮轮产业链。邮轮，作为一种重要的海上休闲旅游方式，拥有巨大的潜力和广阔的市场;作为交通运输领域的新热点，将有效推动传统水运的转型升级，培育行业新的增长极。当前，我国已成为亚太地区邮轮航线的主要始发地和环球航线的重要挂靠地。未来，随着邮轮运输市场的进一步繁荣，我国还将发展具备国际竞争力的邮轮母港，打造功能完备、服务优质的本国邮轮船队，形成具有国际影响力的邮轮旅游品牌，开创属于中国的“邮轮时代”。
  • 摘要：本文先对国际邮轮产业进行了详细的分析,然后通过对国际邮轮产业进行分析和研究,结合对国内邮轮市场开发的研究与分析,得出了邮轮产业发展经验,并对中国邮轮产业开发进行了探讨.最后,对本文的研究内容给出了结论.随着我国经济社会的发展和居民消费水平的提高，邮轮旅游已成为新型消费方式，具有广阔发展前景。邮轮运输是邮轮经济的核心，在邮轮产业发展中具有关键性作用。发展邮轮运输业对促进国家海洋经济和旅游业发展战略的实施具有重要意义;有利于培育新的经济增长点，推动区域经济发展;有利于适应人民群众日益增长的物质文化需求，促进旅游业发展;有利于有效推动水运转型升级，拓展港航现代服务功能，提升现代服务业发展水平。邮轮产业作为全球化参与最为明显的一个行业，中国邮轮产业发展以及相关的旅游接待设施、设备要求必须国际接轨，行业标准必须与国际标准统一。同时国内的邮轮母港，需要加强对包括邮轮生活补给、邮轮维修等相关产业进行统筹考虑和推进。中国豪华邮轮产业建设进程可以参照国际标准，加快硬件设施建设，做强、做实邮轮经济建设中的每一个环节。
  • 摘要：习近平主席最近强调:"解决中国的问题只能在中国大地上探寻适合自己的道路和办法.""推进国家治理体系和治理能力现代化,当然要学习和借鉴人类文明的一切优秀成果,但不是照搬其他国家的政治理念和制度模式,而是要从中国的现实条件出发来创造性前进."做好中国企业的现代管理要遵循这些原则,一定要结合中国实际,学习和借鉴人类文明的成果,改革创新. 我国的企业管理，由于受战争时期、计划经济时期及共产主义意识形态政治的长期影响，有许多方面没有按经济规律处理。为了克服这些弊病，要结合我国实际，努力从人类优秀成果中吸取营养，改善和强化管理。我国企业的现代管理不要生搬硬套其他国家的理念和制度。要从我国的现实条件出发，创造性前进。通过学习和开发实践，加深了对信息化经济理论—信息经济学、新制度经济学和机制设计理论的理解和认识，提升了企业现代管理素质。企业管理信息化不仅能快速传递各种管理信息，降低信息成本，统计各种基础数据，为企业决策提供支持，更重要的是管理信息化能降低信息不对称，有效地监督各种制度和激励机制的执行。
  • 摘要：游艇产业是目前旅游业发展的重点培育产业,也是船舶工业新兴的重要分支产业之一.文章通过分析国内外游艇行业现状以及存在的问题,结合浙江省游艇产业发展现状与需求,并针对浙江省游艇产业的发展环境现状提出了相应的对策与措施.我国与西方发达国家相比，不仅在游艇的数量上的劣势，更体现在消费观念、政策体系、游艇设计与制造技术能力方面。建议成立省级层面的游艇产业发展协调机构，出台浙江省发展游艇产业、规范游艇运作的政策、法规文件，着力打造游艇文化，培育正确的游艇消费理念、实施人才战略，强化人才支撑，重视游艇的推广。
  • 摘要：21世纪头十来年,中国船舶工业迅猛发展,很快产能达到了世界第一.接下去的目标是"做强",则还要在很多方面奋发进取,要在国际造船列强中实现技术领先,任务是非常艰巨的.在"做强"的努力中,最为迫切,也最可能首先实现的是,革新传统造船工艺技术.近几十年来，造船科技人员不断探索对传统的船体建造工艺进行改革，渐渐形成了“平地造船”的概念和方法，研制出了相应的工艺装备，并已开始在世界上个别国家实际应用。完善的平地造船法，其要点应是:船体的分段和总段能在平地上安全运送到总装场地的预定地点并精密定位;合拢了的整个船体可以在平地上移动到浮驳上下水;或者在坡地上稳当下水。由于可以不依赖大型龙门吊空中作业完成船体的建造，这样，就可以“革命性”地改变现在船厂的模式和船体建造的方法，从而大幅度降低船厂建设的投资，缩短船厂建设的周期，大幅度节省造船工时和提高造船效率，降低造船成本，缩短造船周期，提高造船质量，减轻劳动强度，确保安全生产，减少能耗和避免环境污染。 目前国内外已有多种用于平地造船的装置和设备。其中，国内造船专家方裕华先生等发明和研制成功的系列造船新工艺设备是较为完善的平地造船工艺装备，已获得了近二十项国家专利，拥有自主知识产权。该系列设备包括:定位车、轨道运送系统，重载升降装置、舵桨轴安装架车和浮力车下水设备等多种装置和设备。现在，智能造船正在向“智慧造船”发展，激光焊接技术已趋于造船实用，超高压水切割技术也有望用到造船领域，特殊玻璃鳞片技术用于船舶堡装已可预见……国内已有许多领先于世界的造船技术，当能很快在“做强”我国造船工业中发挥作用，例如:我国首创的三维数控弯板技术，可以用于船壳复杂曲面的成型，彻底摆脱“水火工”的繁重劳动和凭经验操作的局限性，使艰难的劳作变得轻而易举和能确保高质量;又如，我国研制的新型打磨机，可以把辛苦的钢板打磨工“解放”出来;再如，我国发明的分段装配专用系列工夹具，用这一套十分简易实用的工夹具，可以很便捷的校正装配时两分段间的误差，并直接焊接，免掉了焊马、割马、打磨等一系列工序。凡此种种，不胜枚举，预示着我国造船工艺变革一新指日可待。
  • 摘要：西方帆船的发展与演变人类使用帆作动力驱动船行驶,已有超过5000年的历史.风帆动力的使用,使人类逐渐摆脱人工动力的限制,借助舟楫跨越更大范围的水域从事各种交通、军事、运输活动.帆船航海活动极大地加速了人类财富的积累速度,使人类对世界与自身的认识有了极大地提高.随着人类航海经验的积累与丰富,材料与制造技术的提高,各种创新科技的引入,帆船在船体形状、舵的形式、桅桁索具与帆的形式等方面不断地变化、发展、完善.帆船的承载能力、航行能力、操纵性能等方面不断提高,满足在货物运输、人员输送、作战等方面日益增高的要求. 帆船航海运动要求参与者以不同于正规学校教育的目的和方式进行知识体系的学习、掌握与运用。 帆船航海要求船员具有识别风向、海流.操作行船机构与导航、通讯设备的实际经验和技能。经常参加帆船航海活动，不仅令人知识、阅历丰富，心胸开阔，而且能够养成从容淡定的心态，培养考虑周全，处置务实、果断的处事习惯是社会技能与情智的训练。
  • 摘要：珊瑚Ⅲ型冲锋舟是一种简易的多用途两栖战术效用工具.主要用于由舰到岸输送登陆兵迅速突击上陆,同时也供特种作战部队遂行侦查破袭,搜罗渗透和用以遂行水上工程保障、交通联络、防险救生和物资驳运作业等.在抗洪抢险的水清勘察、救灾指挥、和救灾物资与人员输送等方面发挥了重要作用.适用于沿海平静水域和内河B类航区水域的高速航行.
  • 摘要：柴油/压缩天然气发动机目前普遍存在充气效率低、燃烧温度高等问题,本文引入"柴油引燃/LNG缸内液喷"双燃料发动机这一概念,即用少量柴油引燃缸内直接喷射的液态天然气,以某船用中速柴油机为研究对象,将其改装成柴油引燃/LNG缸内液喷发动机,目的是降低柴油机NOx排放量,但保持原机的功率基本不变.本文采用AVL FIRE软件,分别讨论了引燃柴油量和LNG喷射持续角对双燃料发动机燃烧过程和排放特性的影响.结果表明:当引燃柴油量占总能量的比率I=0.5％时,LNG无法被点燃,说明柴油引燃/LNG缸内液喷发动机对最少引燃柴油量有要求;改变LNG喷射持续角,选择合适的引燃柴油量,可以大幅降低NOx排放量,同时基本保持原机的指示功率.
  • 摘要：通过AMESim软件中自带的液力、机械和电磁模块,对LNG电控共轨燃料供给系统中的喷油器进行建模,在所建立的喷油器模拟模型中,通过改变单一变量的方法,着重对不同的控制腔出油节流孔与进油节流孔、喷油孔径和顶杆直径进行了模拟计算,得出了其规律性结论,为LNG电控共轨燃料供给系统中喷油器的设计提供指导意义和方案.
  • 摘要：该文介绍了中国第一艘木质复合材料游艇从设计、建造到检验和使用的情况,从相关依据、工艺措施、试验要求、检验过程以及主管机关和规范部门的关心和指导等诸方面作了较为详细的叙述,该68呎木质复合材料游艇的建造成功是江苏在中国木质游艇建造方面的有益尝试,填补了中国木质复合材料游艇建造的空缺.
  • 摘要：本文简述了如何在国内率先实现了地效翼船泡沫夹芯复合材料结构的创新设计,重点介绍了全复合材料地效翼船结构的设计理念、强度计算分析方法和针对地效翼船特点的特殊结构设计."翔州1"地效翼船经在海南三亚及无锡太湖马山实船航行检验表明,这种泡沫夹芯全复合材料结构设计是有效和可靠的.
  • 摘要：自上世纪八十年代以来,由于太湖流域经济高速发展,环境保护工作相对滞后,太湖水质污染与湖泊富营养化日益突出.水质恶化、蓝藻爆发、生态退化等一系列问题,直接威胁沿湖及流域供水安全.实践证明,在蓝藻暴发的情况下,直接打捞蓝藻是迅速改善水质最为直接、安全、有效、环保的"标本兼治"措施之一.本课题在水华蓝藻拦截、浓聚与收集应急技术的基础上,利用高能物理场瞬间吸附水中絮体技术原理,针对移动式藻水分离处理平台具有原位脱水,现场减容的特点,及其机动、灵活与不占用土地资源等优势,进一步研发了移动式藻水分离处理船,实船应用效果良好,为蓝藻高效及时打捞及水环境综合治理提供了一种实用装备,本文简要介绍该类船型的研发与应用情况.
  • 摘要：本文充分利用一低速运输船的大平底结构,设计了船用气体润滑减阻装置,并通过模型试验证实了其减阻效果,并对影响气体润滑减阻效果的主要因素进行了分析,对今后实船应用具有重要意义.
  • 摘要：本文分析了高速气泡艇的减阻原理及模型试验相似规律,建立了高速气泡艇阻力数值模拟方法,并通过数值模拟方法及模型试验方法验证了气泡艇的减阻效果,实现了对气泡艇阻力、流场的数值模拟,分析了不同喷气量、不同来流速度对减阻效果、气泡覆盖、压力分布、自由面兴波的影响规律.
  • 摘要：本文基于重叠网格技术,采用RANS方法对2500T级小水线面双体船(带首尾鳍)的阻力进行了数值计算,并与模型试验结果进行了比较,结果表明文中采用的数值方法能够有效预报小水线面双体船的阻力,模拟其航行姿态.此外,分别对计及航态与不计及航态时阻力计算结果进行了比较,分析了航行姿态对小水线面双体船的阻力性能影响.
  • 摘要：本文采用自由变形技术(FFD)实现船体表面几何的自动变形与重构,并将其与CFD数值评估技术和最优化理论相结合,建立了以高精度数值评估优化为特征的船型设计方法/模式.以300T级渔业调查船作为设计对象,总阻力作为目标函数,采用粒子群优化算法(PSO)对船舶整体线型进行了自动优化设计,结果表明:在满足工程约束条件下,最优方案总阻力在航速范围内总阻力收益十分显著,在设计航速时模型总阻力减小了22.0％,剩余阻力系数减小了33.4％,充分证实了文中使用的船型优化设计方法的优越性.
  • 摘要：针对某海监船进行机舱机械通风的效用试验时,发现舱内气流分布不均、风速梯度变化较大、部分船员操作和活动区域温度偏高的问题,利用CFD对该船机舱通风系统进行数值分析,并提出机舱气流改进方案.选取优化前后的典型截面进行分析,指出在保证舱内适当负压的情况下,可以把机械送风改为机械抽风,能够使机舱进气量增加40％,消除舱内大漩涡,改善气流组织;同时指出,在右舷开一个进风围井,可以更有效的消除漩涡,降低局部温度.该优化方案满足海船规范要求,且施工方便.模拟结果表明:CFD技术为机舱通风系统的设计和改进提供了有力工具.
  • 摘要：本文依照现行的SPS规则和SOLAS客船破舱稳性规范,应用NAPA软件对一艘维修改造母船进行了概率破舱稳性计算,并在此基础上通过合理的增加水密分隔等方法,使原本不满足任何破舱稳性规范的老船达到了现行规范的要求,同时总结了一些水密分舱的设计经验.
  • 摘要：为考察侧船体对三体船水动力性能的影响,特别是对横稳性的影响,构建了四型主船体相同而侧船体不同的三体船型线方案,计算了各型线方案的横稳性高,再应用CFD工具分析了不同侧船体方案对三体船阻力和横倾恢复力矩的影响,并通过模型试验对CFD阻力结果进行了验证.对比分析三体船初稳性高和横倾恢复力矩等数据发现,侧船体排水体积虽小,但作用在其上的横向动升力矩对三体船横稳性的影响不可忽视,特别是在航速较高时.
  • 摘要：涂装作业是现代修船模式的重要环节,仍然是以劳动密集型为主的作业模式,其中包括施工作业、船方监督、质量验收和油漆管理等方面.论文分析了修船中涂装作业的特点和难点,把"零缺陷"管理理念成功应用于修船涂装作业中,从人员管理、分工、区域划分和检查验收等方面进行了分配,起到了较好的效果.
  • 摘要：针对某型立式燃油锅炉存在控制系统功能落后问题,本文采用PLC控制器与触控屏相结合的技术,设计了一套全新的控制系统,较原系统增加了保养提示和超期闭锁功能、故障记录统计功能,关键参数实时监测功能.
  • 摘要：本文通过对某船发电柴油机为日本三井公司的6DLB-26型柴油机，VTR201-2N型废气涡轮增压器透平端滑油变质现象进行分析,将只有在专业厂才能排除的故障,利用本船现有条件,使其恢复工作,锻炼了排除高精度设备故障的能力,为船舶航渡提供了可靠的动力保障.
  • 摘要：本文在分析研究了船舶主动力装置各种类型冷却系统发展的基础上,总结出中央冷却系统所具有的强大优势,并给出了中央冷却系统设计基本流程与系统各元件基本选型计算方法.
  • 摘要：发电柴油机是船舶航行期间电力供应的重要保障,是船舶一切动力的基础,发电柴油机运行状态的好坏,直接影响着船舶电力的稳定保障.本文结合发电柴油机的一次突发故障,分析了处理此类故障的排查方法及预防措施.
  • 摘要：虚拟设计软件Tribon是最出色的CAD/CAM集成专家制造系统之一.本文介绍了Tribon的发展变迁、应用特点及功能模块.某船技术难度大、建造周期短,结合该船阐明使用Tribon进行虚拟设计的过程和优势,分析设计中存在的不足.通过革新设计理念,降低了船舶生产设计的差错率,减少了重复工作量,为高效优质建造提供了技术保障.
  • 摘要：雷达是重要的船舶导航设备之一.论文分析了Sperry Cat1型雷达的自诊断功能,把自诊断功能应用于雷达收发机故障的判断中,从性能监视器、硬件自检、收发机配置等方面进行了论述,起到了较好的效果.
  • 摘要：本文主要阐述JOWA3SEP OWS型油水分离器的工作原理以及在某型特种船舶海洋防污染方面的重要性,分析了现油水分离器排污油系统的缺陷,提出了相应的设计思路及改造方案的可行性.
  • 摘要：基于某型产品海上运输要求、目的港口航道制约因素,论证产品集装箱装卸、运输过程重点保障环节,在受制于船舶主尺度、航速、推进型式等关键性指标条件下,从船型结构、主推进装置、减摇装置、操船装置以及防止运输体主件过载、盐雾沉降等环境保障设计和技术应用方面,进行维修性设计的定性分析.
  • 摘要：当前,对船舶环保的要求越来越高,全球性的灰水处理规范呼之欲出,将生活污水作为水源,经过适当处理后,水质指标介于上水和下水之间的杂用水(中水)技术应用到船舶的灰水处理中将势在必行.
  • 摘要：本文简介了一种用于岸岛间装备技术保障的新型抢修快艇的总体技术方案、艇体线型优化、船机桨匹配、机具设备配置等研究,总结了该艇在设计理念、技术和施工工艺等方面的设计心得.
  • 摘要：本文主要介绍了三种气体减阻技术(气泡减阻、气层减阻和人工空化减阻)的基本概念、理论基础及其研究进展.针对气泡减阻技术,根据单气泡在边界层中的受力情况,并结合气相和水相流场的试验测量结果,分析了出现气体分层的原因及其对气泡减阻持续性的影响,初步介绍了气泡减阻相似性问题及注意事项.针对气层减阻,介绍了气泡减阻向气层减阻转换的试验现象以及气层减阻的流动特点和转换气流量/临界气流量的概念,理论分析了出现气层减阻的力学条件及可能的相似数.针对局部空泡减阻技术,介绍了通气空泡与自然空泡的重要区别、局部空泡绕流的势流计算模型及其结果的物理意义,通过模型试验结果确定了气体从局部空泡逃逸的方式及其特点.
  • 摘要：中国内陆地区渔业资源丰富,区域分布跨度很大,各地渔政执法船艇的设计建造基本都在当地因地制宜完成,虽适应了不同区域实际需求与经济发展水平,但缺乏基本的设计与建造标准,性能与质量存在较大差异,内河运输船舶标准化工作已开展了多年,船舶标准化已成为船舶技术发展的一个重要趋势和导向,本文以内陆适应性最广的50吨级渔政船为例,就小吨位内陆渔政执法船艇标准化进行探讨研究,希望在摸索该类船舶标准化应用方面提供一些参考.渔政执法船在管辖渔区内巡航，需要具备一定的续航能力和自持力，一定的生活、办公和召开会议的场所，船上至少布置会议室、工作室、船员室和厨房间、卫生间等处所，驾驶室有良好的观察视线和室外的观察平台，通道要顺畅。
  • 摘要：文中从船舶抗风能力与气象风级关系分析了气象风级对船舶稳性的作用和船舶抗风能力的特点,分析了船舶的抗风能力可以通过转换以气象报的风级当量来预估的可行性和可信性,同时对内陆与海上气象的成因及不同以及分别对船舶的作用规律作了描述,谈了对船舶完整稳性安全指标的体会.
  • 摘要：计算网格的合理设计和高质量生成是CFD计算的前提条件o.复杂外形的网格生成技术已经成为CFD技术推广的一个巨大障碍,同时也是影响CFD计算的关键因素之一.本文首先介绍了不同的网格划分方法,由于重叠网格在处理某些复杂外形的网格划分时具有其特有的优势,本文重点介绍了重叠网格技术发展进展情况.由于船舶CFD主要解决两相流问题，要求在自由液面附近的网格具有很高的分辨率，使得重叠网格技术在船舶CFD计算中具有非常大的发挥空间，特别适用于船舶六自由度运动、具有较大航态变化的高性能船舶(如快艇、高速复合船型)、考虑带附体、边界限制的影响、多体相对运动等方面，重叠网格的出现使结构网格的自动化成为可能。
  • 摘要：目前世界海军朝着隐形化、水面建筑小型化发展,上层建筑隐形、封闭化设计是其中重要环节,本厂建造的导弹艇上建(甲板室)就是外观隐形设计没有外部通道的封闭型上建,其主要特点:上建外围壁起始于最大船宽,下大上小对应前后左右外围壁,外围壁表面折线且表面无舾装件,内部功能舱室设备多,可用空间狭小,通风系统、空调冷媒水系统及其凝水系统、消防系统、冷却系统、疏排水系统、生活水系统,压缩空气系统和甲板访生化喷淋系统、弹药舱喷淋系统等管系和控制电缆、动力电缆,通信电缆、照明、波导管等系统多而密度大.
  • 摘要：自上世纪八十年代以来,由于太湖流域经济高速发展,环境保护工作相对滞后,太湖水质污染与湖泊富营养化日益突出.水质恶化、蓝藻爆发、生态退化等一系列问题,直接威胁沿湖及流域供水安全.实践证明,在蓝藻暴发的情况下,直接打捞蓝藻是迅速改善水质最为直接、安全、有效、环保的"标本兼治"措施之一.本课题系"十一五"国家科技支撑计划重点项目"蓝藻机械打捞及无害化资源化处置关键技术研究与示范"的第1课题的研究专题1表层高浓度藻水采集技术及装置开发中的浅吃水船型设计技术研究,为蓝藻高效及时打捞及水环境综合治理提供了一种实用装备,本文简要介绍该类船型的研发情况.船舶设计吃水对船舶性能的影响因素十分广泛，包括主尺度、排水量、装载量、稳性、阻力、推进、操纵等多个方面，课题组以降低吃水为目标，按照船舶设计螺旋线要求和规律，抓住主要矛盾，综合权衡各项性能，开展综合优化，在确保船舶浅吃水要求的前提下，兼具快速性良好、操纵性灵活、稳性裕度合理等优良性能。多体船目前实船较少，基本上还处于研究和试验阶段，蓝藻打捞船应采用成熟船型，故不能采用多体船型。
  • 摘要：拉压弹性模量不同,是工程上常见的问题.本文采用经典的欧拉梁理论,推导出了不同拉压模量船体梁剖面特性及剖面应力计算公式,并通过实际算例验证,在构件拉压模量相差较大的情况下,忽略拉压模量的影响,将引起较大误差.
  • 摘要：桂林旅游客船是超低噪音、浅吃水、通透型客船.通过采取各种减振降噪措施,降低了客舱及尾甲板上噪音,提高乘坐舒适性.优化船型及选取合适的推进设备,实现了船舶建造及使用成本与船舶效率的最佳结合点.
  • 摘要：基于系统工程概念的多学科设计优化方法已愈来愈成为解决大型工程系统设计问题的有效方法和手段,作为典型工程系统的船舶设计,采用MDO方法必然成为趋势.本文首先阐述了船舶总体性能设计采用MDO方法的必要性,并简要介绍了当前船舶设计领域MDO应用研究的现状,之后较详细的介绍了CO算法的基本原理,在此基础上构建了基于CO算法的船舶总体性能多学科设计优化模型,并以某散货船为对象实施了多学科优化,结果表明,总体性能获得了较大的提升.
  • 摘要：高速细长体理论(又称二维半理论)是求解高速双体船水动力及其运动的快速且又比较准确的方法.对于高速细长体假设下的流场,可以采用二维时域格林函数的方法进行求解.为了解决在计算近水面处非直壁船型时可能出现的数值发散的问题,本文采用匹配边界的方法求解基于高速细长体假设的高速双体船型的定解条件,尝试利用两次积分法求解匹配边界内域自由面速度势,并对匹配边界的设置问题进行了研究.对Series64系列双体船型在规则波下的运动响应进行计算,计算结果与模型试验结果吻合度高.验证了本文的方法在双体船垂向运动计算上的可靠性.
  • 摘要：本文通过查阅大量的国内外相关资料,对多波速探测系统以及侧扫声纳系统的原理、国内外发展现状进行了综述,并在此基础上提出了自己的看法和评价,并对两种系统的今后的应用研究方向进行了展望.多波束能够给出海底地物的位置、大小等定量分析数据，但在对海底的定性分析方面还存在不足;而侧扫声纳则可根据图像的明暗程度反演海底地质组成，并在此基础上，进行地质分类和定性分析，但却难以利用概略的位置信息进行精确的量化分析。由此可见，二者具有很强的互补性，如能将二者信息融合，对于海底进行定性、定量分析和全面、详尽解释，则是一件十分现实和有意义的事情。
  • 摘要：杭甬运河堪称浙东地区的"黄金水道",要利用好这一条来之不易的水运大动脉,获取详细的杭甬运河的通航条件和现状的信息就尤为重要.文章通过查阅大量的资料,对内河船员进行实地走访的方法,得到了杭甬运河通航的实际情况资料,详细梳理了杭甬运河全线航道、桥梁、船闸的基本情况和在通航过程中所暴露出来的问题.在工程实际条件的基础上,提出贴近实际的建议及解决办法.为进一步开发利用杭甬运河这一浙东"黄金水道"添砖加瓦.
  • 摘要：游艇的设计对中国来说还是一个较为新型的专业.就现有的市场形势和工厂需要,特设计30米游艇,并在设计过程中对其展开研究.本文主要从船体造型设计,船体结构设计以及船舶性能设计方面进行了详细研究.

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