摘要：多处损伤(MSD)严重危害老龄飞机的结构完整性。进行了多处损伤铝合金壁板的剩余强度试验研究。壁板包括加筋板和平板两种试验件，包括不同尺寸的主裂纹长度和MSD裂纹长度，裂纹为钼丝切割预制的穿透裂纹，壁板承受拉伸载荷直到壁板破坏，通过载荷传感器和计算机记录破坏载荷。以试验数据为基础，提出了一种修正的评估多处损伤壁板剩余强度模型。用塑性区连通准则和提出的修正剩余强度模型分别计算了多处损伤壁板的剩余强度。与试验结果的比较表明，对不同的主裂纹长度、MSD裂纹长度，以及不同的主裂纹与相邻的MSD裂纹之间的韧带长度b，塑性区连通准则和修正的剩余强度模型预测结果的最大误差分别为53.63%和23.08％为，而平均误差则分别为20.74％和8.6％。可以看出，对不同的裂纹尺寸，修正的剩余强度模型大大提高了预测结果的精度，可以直接应用于工程实践。
