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秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会

召开年：2001
召开地：辽宁凌海
出版时间： 2001-10-01

主办单位：中国铁道学会

会议文集：铁道工程学报增刊

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1.高速铁路32.0m单线箱梁预制施工技术
- 张伟;王经纬;刘占伟
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文通过介绍秦沈铁路客支忖线六股河特大桥32.0m线箱梁制施工工程实例,阐棕了32.0m线箱梁的施工模具设计、工艺装备、流程、原材料选定和成品梁检验方法等一整套施工技术.
2.跨度24m后张法预应力混凝土双线箱梁施工技术研究
- 黄武;苏应华
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文介绍了中铁五局秦沈客运专线赵屯制梁场的工程概况,总体制梁施工方案的制订及重点难点施工方法等.
3.跨锦大公路大桥钢混连续梁拼装及拖拉施工技术
- 冉嵘;郑春
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：钢混结合连续梁是将钢梁结构采用传剪器与上部混凝土桥面板连接,形成整体的一种桥梁结构.本文主要介绍了钢梁于台后路基面拼装焊接成形,采用OVM-ZLD60型连续作用千斤顶作为牵引动力、聚四氟乙烯滑板作为滑移设施,钢梁一次拖拉到位的施工技术.
4.谈谈膺架法施工整孔箱梁的利与弊
- 苗顺刚
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文从膺架法施工20m,24m双线整孔箱梁及隔孔高位现浇再落梁施工实际出发,简明介绍膺架法施工在生产工艺及质量保证方面与场计预制法及其它方法施工相比之下各存在的利与弊,意在论述中、小桥施工适合于原位现浇而不宜采用高位现浇.
5.秦沈客运专线G3标段错置梁架设施工技术
- 朱炎新;朱家坤
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：秦沈客运专线G3标段的箱梁架设中,有五座错置桥,共计21跨错置梁,选用郑州大方公司生产的DF450型双臂桁架式架桥机架设,目前国内尚无架设此类箱梁的成功经验.
6.意大利NICOLA YJ-550型运架梁一体机一种新型的架梁设备
- 刘中天
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文扼要介绍了我国引进的首台意大利NICOLA YJ-550型运架梁一体机的特点,主要结构,技术参数及运架梁作业程序,意大利NICOLA YJ-550型运架梁一体机,集吊、运、架功能为一体,改变了我国架梁作业吊梁-运梁-架梁多工序设备配备的传统模式,降低了运架设备的投资费用,为今后研制不同跨度、不同重量、不同梁型的运架梁设备提供了有益的借鉴.
7.ZLD自动连续顶推系统在秦沈客运专线24m箱双线箱梁移梁中的应用
- 李明佳
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文介绍了ZLD自动连续顶推系统的特点及其在秦沈客运专线箱梁移动中的技术应用,阐述了该系统的优越性和实用性.根据箱梁设计特点,经过受力分析和可靠性分析,并对在移梁过程中的技术和难点进行探索,制定了24m双线箱形梁的移梁方案,简化了移梁过程,确保了箱梁在移动过程中四个支座高差不超过4mm的要求.
8.秦沈客运专线深层搅拌桩设计与施工技术
- 赵占虎
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：深层搅拌法做为处理地基的一种方法,在秦沈线被广泛应用于涵洞基底处理和桥头过渡段的地基处理,以提高地基承载力和减少地基总沉降量.其控制重点在于:桩长、桩径的设计及平面布置;水泥掺量及水灰比的选定;机械配置及工艺控制.本文还结合试验及检测情况阐述了自己的观点.
9.秦沈线施工中遇到的问题及解决对策
- 陈克望
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：秦沈客运专线是我国第一条设计时速达200km的铁路线,在设计和施工等各方面都将遇到很多新问题,其实践经验对今后修建类似工程有着重要的借鉴意义.本文从软基处理、路基填筑、桥涵施工等多个方面归纳了在秦沈客运专线施工过程中遇到的重大问题,扼要分析了问题的原因,介绍了处理方法及对策,并对今后高速铁路建设提出了有益的建议.
10.秦沈客运专线西部路基试验段路基填土工艺试验研究
- 黄直久;辛维克;王勇
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：介绍西部路基试验段路基填土工艺的试验研究成果,阐述路基填土施工中的质量控制要点,提出根据粗粒土中细粒含量的不同,分别采用压实系数、颗粒间孔隙率评定其压实质量的新方法.
11.秦沈客运专线应用土工合成材料的设计与研究
- 吴连海;彭泽仁
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文对土工合成材料在秦沈客运专线路基工程中应用的设计、施工和科研试验情况进行了综述,总结了应用中的体会,提出高速铁路路基应用土工合成材料需重视其特殊性,科学应用,形成多种材料结合、多样化的路基结构工程,加强科研试验,提高应用设计和施工技术水平.
12.浅谈秦沈客运专线冬期混凝土施工
- 蒋思
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文简述了秦沈客运专线A-16标DK287+000～DK299+000段冬期混凝土施工中采取的一些技术措施,介绍了砂石科及拌合水的加温控制、蓄热法养护、混凝土热工计算、混凝土养护温度监测等方法.
13.地质技术与装备在铁路建设中的若干应用
- 颜纯文;蒋秋戈;石磊
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：随着经济建设的发展,地质勘探技术及装备在国家经济建设的各个领域中发挥了越来越重要的作用.本文主要介绍地质勘探技术及装备在铁路(含城市地铁)建设中的若干应用,包括工程勘察、地基处理、桥梁桩基础施工、边坡加固和隧道管棚超前支护等.
14.对秦沈线箱梁早期裂纹问题的探讨
- 汪建刚;刘建廷
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文从发现预制箱梁的裂纹,通过试验分析裂纹的性质、裂纹的成因以及对箱梁整体结构受力的影响,制定出一些在现场施工中控制早期裂纹产生的措施,并提出了一些亟待解决的问题.
15.斜交刚构连续梁施工技术措施
- 亓智诚
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：斜交刚构连续梁是一种新型桥梁形式,根据线路情况斜交斜做,较好地满足了立交要求,同时有效地降低了桥头路基的填筑高度.其一次性现浇混凝土数量之大在铁路施工中尚属罕见,本文对施工措施做了简要介绍,同时指出存在的问题,旨在为同类工程施工提供一些可供参考的经验.
16.秦沈客运专线双线整孔箱梁预制工艺
- 王树伟;邹杰
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文针对秦沈客运专线G4标双线箱梁预制梁场工程、模板工程、混凝土工程、预应力工程,介绍主要施工方法,技术参数和体会.
17.浅谈预应力施工作业中存在的几个问题
- 伍军;姚勇
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文就张拉伸长值、二期补拉钢束的评定,初始应力的取值,夹片回缩值等提出了新的观点,对现行规范标准相关条文局部进行了探讨.
18.秦沈客运专线路基基床表层填筑试验及应用
- 吕建明
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：结合秦沈客运专线路基基床施工实践,通过试验对基床表层级配碎石填筑施工工艺和技术参数进行探讨,得出采用级配碎石填筑路基基床层施工的含水量宜控制在6.6﹪～7.0﹪之间,最佳含水量为6.8﹪;分层碾压第一层压实10遍(4静+6振),第二层压实9遍(4静+5振);压实作业程序宜先两边后中间,先慢后快,先静压后振压再静压,最后进行修整的试验结果.并以此参数和工艺全面展开施工,取得了较好的施工效果.
19.路基表层级配碎石施工质量控制
- 吴文芳
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：级配碎石层位于底碴层与路基之间,本文从级配碎石层的作用以及选材、混合料拌制、施工碾压等工序上介绍级配碎石施工质量的控制.
20.秦沈客运专线轨道工程施工技术中几个问题的探讨
- 张永强
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文主要阐述了跨区间无缝线路施工中底层道碴摊铺密度控制方法,基地焊接长钢轨注意事项,应力放散锁定方法,无缝道岔的铺设方法,铝热焊焊接中一些施工技术问题,并概括了施工质量控制的要点,提出了一些建议和方法.
21.秦沈客运专线B27、B29标施工项目管理
- 吴信然
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文介绍了秦沈客运专线工程总公司铺架工程项目的概况及施工组织,对铺架工程项目管理进行了总结分析,提出了施工总承包在项目管理中的优越性,并强调“科技进步”、“以人为本”是搞好项目管理的关键所在.
22.秦沈客运专线工程建设管理信息系统的建立
- 陈建春;白雁;曾学贵;沈东升;肖颂新
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：介绍秦沈客运专线工程建设管理信息系统的研制和开发情况,介绍GIS技术在系统中的应用方法,介绍系统的总体结构和功能组成以及重点开发技术.
23.秦沈客运专线工程建设办公信息系统实现及发展设想
- 杨永平;魏庆朝;曾学贵;沈东升
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文结合秦沈客运专线具体情况,设计了办公信息系统的软、硬件环境;描述了系统的结构和功能;在此基础上提出了图文办公信息系统的思想和数字化施工的基本框架.
24.秦沈客运专线常用跨度桥梁的动力分析
- 黎国清
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：利用160km/h、200km/h、300km/h三种等级的列车参数以及对应的轨道不平顺波,综合考虑列车-线路-桥梁的共同作用.全面分析秦沈客运专线设计过程中的62种不同设计方案的桥梁,评价以上桥梁动力特性及列车走行性,为客运专线桥梁设计提供技术依据,其中有27种方案经有关单位审查后在秦沈客运专线中使用.
25.运用网络法安全优质快速组织箱梁制造施工
- 熊建辉
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：中铁五局六公司在秦沈客运专线采用三个台位进行箱梁制造施工时,运用网络进行施工组织,安全、优质、快速地完成了箱梁制造任务.本文阐述了网络图的编制过程、运用网络法组织施工时遇到的问题和须注意的事项、以及确保网络目标实现的条件.文中所提出的科学施工组织方法对施工项目的各项管理都有借鉴意义.
26.秦沈客运专线引入山海关车站施工过渡相关问题探讨
- 刘跃
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：秦沈客运专线引入山海关车站工程是秦沈客运专线建设的一个瓶颈,从施工过渡对运输生产的影响和过渡后运输组织方面等方面进行探讨.
27.秦沈客运专线跨305国道特大桥主跨钢混结合梁梁部施工
- 胡喜峰;杨友玲
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：以秦沈客运专线跨305国道特大桥为例,介绍一种新型铁路桥梁——钢混结合梁的施工工艺.本桥施工特点是采用搭设混凝土支墩、大t位吊车吊装钢梁,桥面板采取在负弯矩区混凝土内张拉钢纹线的在浇筑混凝土前顶起钢梁中间支座,混凝土达到设计强度后落梁的办法共同施加预应力.
28.秦沈线桥梁静载试验裂缝标识
- 潘文生
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文根据秦沈线静载试验裂缝标识的要求,在总结对12片梁静载试验裂缝标识的基础上,叙述了桥梁混凝土常见裂缝的形状、形成机理及静载试验加载前后裂缝的标识方法及过程.
29.秦沈客运专线路桥过渡段施工技术
- 王育红
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文主要介绍了软土地基路桥过渡段施工基本原理和施工方法以及秦沈客运专线施工实例.并对施工质量和效果进行了分析,从而为类似条件下路桥过渡段施工积累了一定经验.
30.浅谈秦沈客运专线软土地基砂桩施工
- 陈震
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文介绍了秦沈客运专线A-16标段的工程概况,软土地基处理中砂桩的另固机理,并从施工机械、材料、工艺流程、成桩实验、打桩顺序施工等方面对砂桩施工工艺和措施进行介绍.
31.复合土工膜加固路基基床底层试验研究
- 崔俊杰;彭泽仁
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：简要介绍了复合土工膜加固路基基床底层试验的方案选择和试验概况,对试验数据进行了较全面的分析,对复合土工膜在加固路基基床方面的作用进行了简要评价.
32.路基基床表层施工技术
- 苏立华
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：高速铁路路基基床施工质量的好坏直接影响着路基的使用寿命.是施工中的重点和难点.本文就秦沈线试验段基床表层施工过程中在材料选用、配合比选定、施工工艺、机械配置及劳力组织方面的一些做法进行了总结,可供施工单位在进行类似工程的施工中参考.
33.浅谈改良土的路拌法施工
- 何贤军;万为胜
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文根据现行公路和铁路部门有关改良土的施工规定,分析了当前改良土路拌施工中存在的主要问题,结合上海大众试车场工程实例,介绍了该工程改良土路拌法施工所采用的混合料计量和拌和机械以及相应的施工方法,说明了只要选用适宜的配套机械并采用相应措施,就能较好地克服改良土路拌法施工中存在的通病,满足使用要求.
34.粉砂土物理改良配比试验及分析
- 章国辉
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：秦沈客运专线是我国新建的第一条开通速度达160km/h以上的新线铁路,其中轨道工程采用铺设跨区间无缝线路,这就对路基工程提出了严格的要求.本文不粉砂土作为填料达不到秦沈线“路基细则”的要求而采取了物理改良的措施,并就改良的配比进行试验和分析,对今后类似的工程施工有一定的借鉴价值.
35.秦沈客运专线桥上板式无碴轨道CA砂浆的性能试验研究
- 江成;钱振地
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：秦沈客运专线桥上首次采用板式无碴轨道新技术,该项技术中最为重要的是“CA”砂浆技术,其性能指标能否达到设计要求是满足今后高速铁路运营要求的关键.本文简人介绍了“CA”砂浆的性能试验研究.
36.电气化铁路牵引供电设备远动系统——远方终端单元RTU232系统技术探讨
- 刘福生
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：系统分析探讨RTU232的特点、结构、功能及通信技术等.
37.整孔箱梁现场预制施工技术
- 肖家安
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文从工艺装备配置、工艺流程、工艺技术几个方面,论述了铁路后张法预应力混凝土整孔箱梁的施工技术.
38.秦沈客运专线基床表层级配碎石施工
- 洪源
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：秦皇岛至沈阳铁路客运专线是我国第一条开通速度160km/h以上,并建在速度300km/h试验段的快速客运专线,设计采用全新的技术标准.作为我国第一条快速客运专线,为了保证列车的高速、安全、平稳运行,秦沈客运专线与普通铁路的区别在于基床表层的加强,压实标准的提高,同时对填料及路桥过渡段的刚度提出了更高的要求,秦沈客运专线制定了较高的路基技术标准和严格的施工工艺,本文将对路基级配碎石基床表层施工过程的体会作一介绍,旨在总结和探索高速铁路路基级配碎石基床表层施工的经验.
39.浅谈32m箱梁的运输和架设
- 杨明金;郭淑云
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文结合秦沈客运六股河特大桥梁第一孔箱梁的运架施工,较详细地叙述了采用SPJ450/32型拼装式架桥机及其配套设备作为大吨位32m箱梁设备的施工工艺流程和具体方法.
40.秦沈线月牙河特大桥冬季施工技术
- 郑春;孔宪刚;张克平
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文简要介绍我国第一条客运专线——秦沈线重点工程月牙河特大桥在冬季最冷月平均气温在-23℃的情况下桥梁钻孔桩、打人桩及承台的施工技术.为以后类似环境下的类似工程施工提供理论依据和实践经验,促进低温地区建筑行业不断地发展.
41.碎石桩的作用及在秦沈客运专线东部的应用
- 杜刚
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文综述了碎石桩的施工方法及相应的使用范围,并介绍了振冲法施工的碎石桩在秦黉东部试验段应用.秦沈东部有饱和淤泥南砂粘土和砂土或粉碎土,从碎石桩在这两类土中使用试验后效果分析可知:碎石桩适合于砂土或粉砂土这一类的可压缩性土,能起到挤密的效果;不适用于饱和淤汛质砂粘土这一类的不可压缩的土,这一类的土中使用碎石桩不能起到挤密作用.
42.秦沈客运专线桥上板式无碴轨道结构设计研究
- 张庆;张立国
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文较全面介绍秦沈客运专线桥上板式无碴轨道结构设计,着重论述了板式轨道的技术标准、轨道结构设计有关键技术和轨道施工的有关问题.
43.序言
- 刘辉
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
44.修建秦沈与沈山联络线之浅见
- 王志民
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文结合铁路企业网运分离、管理体制改革的设想论述了秦沈与沈山联络线修建的必要性.并对修建方案进行了概略比选.
45.秦沈线工程总公司总承包工程施工组织设计和总体策划
- 杨启兵
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：秦沈客运专线是中国兴建的第一条时速160km以上的快速铁路,设计标准、施工方法、机械设备焕然一新.秦沈线的施工组织设计和总体策划与过去有很大的不同.本文详细论述了秦沈线以“先架后铺”为核心的施工组织设计和总体方案,提出了施工组织和总体规划的设计方法和程序,分析了秦沈线箱梁制运架工程施工和新线一次铺设跨区间无缝线路的新技术、新设备、新工法,讨论了秦沈线施组设计和策划中系统考虑的各种因素,介绍了运用计算机技术数字化施工组织设计和方案比选的方法,总结了经实践证明是成功的施工方法和管理经验,给出了今后类似工程项目施工规划和实施时的建议.
46.秦沈线箱梁制造混凝土配制中几个问题的探讨
- 陈跃龙;何俊
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文介绍了秦沈线箱梁制造中混凝土配制所遇见的几个特殊问题及解决的方法.本文着重强调了混凝土配制是一个综合性的问题,不能单纯强调一方面而忽略其它方面.
47.秦沈客运专线跨度24m单线箱梁现场制造技术
- 刘金良;周合军
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文详细介绍了秦沈客运专线跨度24m单线箱梁梁场布置、内外模板和梁座设计、混凝土浇筑、预应力张拉、梁体滑行等一套施工技术,为今后京沪高速铁路类似箱梁提供了经验.
48.关于秦沈线运架梁设备检算工作的分析
- 杨路帆
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文总结了正在秦沈线施工的箱梁运、架设备的检算工作的起因、检算的内容和未通过检算部分的处理结果.指出检算工作涉及设计、施工、设备制造三个方面,设备制造方应主动参与施工技术研究,面对新技术的应用,三个方面需要紧密合作.
49.单线简支箱梁架设中“三条腿”问题的认识和处理
- 杜泽阳
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文根据《秦沈客运专线桥梁工程质量检验评定标准》及《桥梁制造与架设施工技术细则》的要求,在单线简支箱梁的架设中就如何达标而对JHPZ简盆式橡胶支座的偏压和箱梁架设中的三条腿常见通病产生的原因探索研究及对箱梁三条腿的认识从理论上和实践上在现场找规律,摸索出一些解决问题的办法,在施工中取得了较好的质量效果.
50.单线简支箱梁架设施工工艺
- 朱炎新
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：秦沈客运专线单线简支箱梁体积大、重量大,与普通铁路相比有很大区别,这样对梁体的预制和架设提出了更高的要求.本文叙述了秦沈线单线简支箱梁的架设工艺.
51.MZ32型移动模架造桥机在秦沈客运专线的应用
- 肖敏;雷昌龙
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：秦沈客运专线小凌河大桥主河槽32m双线预应力混凝土箱梁施工采用中铁大桥局自行研制的MZ32型移动模架造桥机原位整孔现浇的施工方案,在铁路桥梁施工中尚属首次.简要介绍了造桥机构造、原理、施工工艺.
52.秦沈客运专线铁路双线PC简支箱梁制架方案综述
- 郑强
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：秦沈客运专线制架双线PC简支箱梁在我国铁路建设中尚属首次.简要介绍双线PC简支箱梁的制造和架设方案,并对整孔预制架设、节段预制架设及原位制造三种方法的施工设备、占用土地、环境保护、成桥周期及施工条件进行了比较.
53.秦沈客运专线A19、A20标段软土路基施工技术
- 王建;李冬立;薛崇宪
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：中铁一局管段内软土地基、设计、施工方法及复合地基检测情况介绍,软土路基填筑期间及填筑后的沉降观测及软基处理措施建议.
54.强夯在秦沈客运专线软基处理中的应用
- 徐祥宏;高国玺
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：强夯法虽然被广泛应用,且效果明显,但到目前为止,还没有一套成熟和完善的理论和设计计算方法,因此,本文前半部分通过查阅资料,从理论方面对强夯的加固机理作简要介绍,后半部分结合了具体工点,从机具配备,工艺控制等具体施工方面作了详细介绍,并结合最终检测结果谈了自己的几点体会,供大家参考.
55.秦沈客运专线路桥A、B组加筋土过渡段施工技术
- 周天想;白羚
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：路桥过渡段一直是施工的薄弱环节,也一度成为铁路长期运营中的质量隐患.秦沈客运专线首次在部分工点采用填筑A、B组加筋土处理路桥过渡段,取得了很好的效果.本文结合具体工点,从材料的选择、机具的配备、工艺和控制以及沉降观测,详细阐述了A、B组加筋土的施工技术;并结合检验及观测结果,提出了自己的观点.
56.济-德段松软土路基工后沉降试验研究
- 尤昌龙;石俊峰
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文通过对京沪高速公路济德段既有松软土路基工后沉降试验观测资料进行分析研究,发现该段地基工后沉降量大于15cm,但经处理后工后沉降小于4cm,满足京沪高速铁路《暂规》要求,根据理论计算和试验对比分析,认为类似松软土路基的工后沉降标准可采用工后10年的沉降.
57.秦沈客运专用线A12、A13标段软土路基施工技术
- 林原;胡建;郑春
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文介绍了秦沈客运专用线12、A13标段软土地基工程的设计施工情况,按照排水固结法、挤密压实法、换填法、凝固法等分门别类地从施工方法到作用机理进行了全面叙述.
58.路基过渡段级配碎石生产与施工技术
- 刘向东;毛世福
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：秦沈客运专线首次选用级配碎石作为路基过渡段施工填料,介绍级配碎石生产及过渡段施工控制要求.
59.对平原地区排水固结法加固软基排水系统的几点建议
- 谢前军;刘曌
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：在秦沈客运专线DK359+000～DK364+000段路基施工过程中,逐渐发现采用排水固结法加固软基排水系统尚待进一步完善,根据施工现场实际情况分析,对平原地区采用排水固结法加固软基的排水系统设计提出几点建议.
60.跨区间无缝线路施工中的应力放散及锁定
- 要旭
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文介绍了跨区间无缝线路施工中单元轨节及插换钢轨时应力放散及锁定的方法.并论述了控制锁定轨温的重要性,分析了焊连作业的原理.提出了自己的见解铺长钢轨和锯切并插入钢轨时的应力放散及锁定.
61.高速接触网设计理论和方法
- 蒋先国
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文首先从明确弓网系统及接触悬挂评价标准入手,通过对秦沈线接触网设计的分析和总结,确立高速接触网的设计理论和方法.接触网是通过与其接触线相互磨擦运动的受电弓向电动车组或电力机车受流,弓网间稳定、良好的功率传输是实现高速行车的关键.为了衡量弓网间的受流质量,首先应确定对弓网关系进行评价的标准,而接触悬挂的评价标准则用于悬挂参数的确定.所选悬挂参数能满足弓网间受流标准的要求、是否为最佳,需要通过计算机仿真或试验进行验证和优化.高速接触网的设计要体现安全、可靠和免维护性,因此,精确设计的概念应始终贯穿其中.
62.秦沈客运专线牵引供电系统主变压器技术条件的研究
- 张兴昭
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文通过对秦沈客运专线负荷特点的深入分析,提出了变压器容量的计算方法,并用仿真计算进行验证.文章运用概率统计与能量守恒理论相结合的方法,对变压器过负荷程度与其对应时间进行数理归纳,由此得出变压器运行的典型负荷曲线,以此作为今后类似电气化工程的设计参考.
63.意大利NICOLAYJ-550型运架梁一体机一种新型的架梁设备
- 刘中天
- 《秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会》 | 2001年
摘要：本文扼要介绍了我国引进的首台意大利NICOLAYJ-550型运架梁一体机的特点,主要结构,技术参数及运架梁作业程序,意大利NICOLAYJ-550型运架梁一体机,集吊、运、架功能为一体,改变了我国架梁作业吊梁-运梁-架梁多工序设备配备的传统模式,降低了运架设备的投资费用,为今后研制不同跨度、不同重量、不同梁型的运架梁设备提供了有益的借鉴.
- 运架梁一体机;