Neue U-Bahn-Wagen der dritten Generation vom Typ C für München - Zugkonzept und elektrische Ausrüstung

摘要

Attraktives Design, hoher Komfort, variable Zusammenstellung und richtungsweisende Technik zeichnen die dritte Generation von U-Bahn-Zügen des Typs C für München aus. Zehn Züge dieses Typs sind bereits im Fahrgastbetrieb; jetzt wird die Flotte um acht weitere Züge ergänzt. Siemens und Bombardier Transportation haben die Fahrzeuge gemeinsam entwickelt und gebaut; Siemens war Generalunternehmer und zuständig für den elektrischen Lieferanteil. Mit neuen Drehstrom-Fahrmotoren, IGBT-Leistungs- und Sibas-Steuerungselektronik sind die Wagen geräuscharm und energiesparend. Die Flotte hat eine hohe Verfügbarkeit durch besonders robuste und instandhaltungsarme Komponenten. Im Prüfcenter für Schienenfahrzeuge Wil-denrath wurden die Züge umfassend getestet, bevor sie in den Fahrgastbetrieb gingen. Dieser Beitrag beschreibt das Zugkonzept und die elektrische Ausrüstung.%An attractive design, a high level of comfort, flexible configuration and pioneering technology are the hallmarks of this third generation of Type C metro trains for Munich. Ten trains of this type have already been in regular passenger service since November 2002, and now the metro fleet is to be augmented by eight more trains. Siemens and Bombardier Transportation developed and built these vehicles together. Siemens acted as general contractor and was responsible for the electrical part of the scope of supply. Equipped with new three -phase AC traction motors, IGBT power technology and Sibas control electronics, the cars generate little noise and arc also energy-efficient. The fleet possesses a high degree of availability thanks to the highly robust, low-maintenance components used. The trains underwent comprehensive testing at Siemens' own rolling stock test center in Wildenrath before they entered passenger service. This article describes the train concept and the electrical equipment.