Wachstumspotenziale Der Bahnen Trotz Begrenzter Infrastruktur? - Aus Der Sicht Des Vdv

摘要

Die Eisenbahnen können sich nicht leisten, bezüglich ihrer Kapazitäten untätig zu bleiben, wenn sie zukünftig die Anforderungen des Marktes erfüllen wollen. Folgen von Untätigkeit wären weitere Überlastung der Schienenwege, größere Verspätungsanfälligkeit, das Ausweichen auf für die Kunden unattraktive Fahrplantrassen, gegebenenfalls Höchstpreisverfahren bei Konflikten im Rahmen der Trassenvergaben sowie generell eine Verstärkung der Konflikte zwischen Personennahverkehr, Personenfernverkehr und Güterverkehr. Dies kann weder im Interesse der Eisenbahnunternehmen noch deren Kunden liegen. Prioritäten des Handelns müssen die konzentrierte und effiziente Nutzung des bestehenden Infrastrukturangebots bei intelligenter Erschließung von im Beitrag beispielhaft genannten, zum Teil brachliegenden Ressourcen sein. Gefragt ist systembezogenes, nicht rein infrastrukturbezogenes Denken, wobei unkonventionelle Ideen für eine rasche Wirksamkeit gefragt sind. Traditioneller Neu- und Ausbau ist dennoch nach wie vor unerlässlich für ein dauerhaft hinreichendes Angebot.%The railways cannot afford to be idle concerning their capacities if they want to fulfil the market demands in the future. Consequences of idleness would be more overload of the tracks, more lateness risks, a switching over to tracks unattractive for the clients and generally a generating of more conflicts between short distance-, long distance- and freight traffic. This is the interest neither of the railway companies nor of their clients. Priorities of their acting must be a concentrated and efficient use of the existing infrastructure and an intelligent sourcing of waste lying resources. The demand is a system related thinking, not only an infrastructure related thinking connected with unconventional ideas for rapid effectiveness. Traditional new construction and extension of tracks however is indispensable for a long term offer.