Wachstumspotenziale Der Bahnen Trotz Begrenzter Infrastruktur? - Eine Betrachtung Aus Sicht Eines Betreibers

摘要

Wachstumspotenziale sind auch bei begrenzter Infrastruktur erschließbar, wenn vorhandene Ressourcen weiter ausgeschöpft werden. Dass Wachstum bei begrenzter Infrastruktur möglich ist, hat die Veolia-Verkehr-Gruppe (früher: Connex) im deutschen Markt und weltweit durch folgende Maßnahmen und Forderungen deutlich gemacht: 1. Fahrgaststeigerungen durch Angebot von Nahverkehrsnetzen im Wettbewerb mit neuen Fahrzeugen, gezieltem Marketing und flexiblem Kundenservice 2. Teilnahme auch am Wettbewerb in den Bereichen Vertrieb und Tarif sowie im Fernverkehr 3. Integrierte Erbringung von Schienen- und Busverkehren zur Erhöhung der Auslastung durch gemeinsame Disposition 4. Einsatz von innovativen Betriebskonzepten, wie z.B. zusammengeführte Betriebsleitzentralen als Schnittstellen zu den Leitstellen der Infrastruktur, sowie rechnergestützte Betriebsleitsysteme 5. Mitwirkung beim Aufbau und der Fortentwicklung von Anreizsystemen zur Erhöhung der Qualität und - bei Infrastrukturanbietern darüber hinaus - Reduzierung der Kosten 6. Gelebte Kunden- und Lieferantenbeziehung zwischen Verkehrsunternehmen und Infrastrukturunternehmen bei Leistungsstörungen 7. Reaktivierung von Strecken durch den Aufbau von unternehmerischen, mittelständischen Strukturen; Einwerbung von Infrastrukturfinanzierungen durch interessierte Kommunen 8. Übernahme von Infrastrukturmanagement-Aufgaben 9. Nutzung der Bundesnetzagentur als Schiedsrichter zur Optimierung der Schnittstelle zwischen Eisenbahnverkehrs- und Eisenbahninfrastrukturunternehmen mit Augenmaß 10. Unterstützung der Bahnprivatisierung zur Herstellung von Chancengleicheit und Ausgangsposition (einschl. Instrument der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung).%Growth potential can be tapped also on limited infrastructure, if given resources are more explored. Veolia Verkehr Gruppe (before Connex) many times have demonstrated that in the German market and worldwide growth is possible in limited infrastructure with the following measures: 1. Winning new networks in competition lead to operation of new modern vehicles, good marketing and flexible customer service 2. participation in competition in sale/fares and long distance traffic 3. integrated rail- and bus-service for working with more capacity by joint disposition 4. use of innovative operation concepts 5. building up incentive systems for improving quality and reducing costs 6. practised relation customer/supplier between traffic- and infrastructure companies 7. reactivation of lines by building up middle-class firms; adoption of financing of infrastructure by interested local authorities 8. adoption of responsibilities for infrastructure management 9. use of the Bundesnetzagentur as judge for optimising the interface railway-traffic/-infrastructure-companies with a good eye 10. support of railway privatisation for establishment of equality of chances and initial position (including instrument of performance and financing)