Dynamik und Regelung der selbstverst?rkenden elektro-hydraulischen Bremse

摘要

Selbstverst?rkende Bremsen dienen der Reduktion von Bet?tigungskr?ften und k?nnen die Systemarchitektur eines Bremssystems zwischen Bremswertgeber und Aktor vereinfachen, da weniger Leistung übertragen werden muss. Dies ist vor allem in Zügen mit langen übertragungswegen und Kupplungen ein Vorteil. Dieser Beitrag erl?utert die theoretischen Grundlagen für die Beschreibung eines neuen Bremsprinzips, der selbstverst?rkenden elektro-hydraulischen Bremse (SEHB). Einleitend wird dieTopologie eines Schienenfahrzeugbremssystems mit selbstverst?rkenden elektro-hydraulischen Bremsen (SEHB) beschrieben und dem Aufbau eines elektropneumati-schen Bremssystems gegenübergestellt. Im zweiten Abschnitt geht es um die Charakterisierung der Selbstverst?rkung für überkritische Bremsen. Der vierte Abschnitt beschreibt die instabile Dynamik der Bremse und erkl?rt deren Regelung. Die Bremsdynamik ist stark von der aktuellen Bremskraft abh?ngig. Daher muss auch die Regelkreisverst?rkung bei steigender Bremskraft angepasst werden.