Vorhersagen des instationaren Abkuhlverhaltens der PKW-Bremse durch Co-Simulation und stationare Stromungssimulation unter Berucksichtigung der gesamten Radgeometrie

摘要

Fur die Entwicklung des Abkuhlverhaltens der PKW-Bremse sind nach wie vor umfangreiche praktische Tests erforderlich. Nicht zuletzt wegen der steigenden Fahrzeuggewichte und der steigenden Motorleistungen muss der optimalen Dimensionierung der Bremsanlage die entsprechende Aufmerksamkeit beigemessen werden. Um ausreichende Abkuhlung der Bremse wahrend der Beschleunigungsphase des Fahrzeugs zu gewahrleisten, ist eine Abschatzung der notwendigen Luftmenge bzw. des konvektiven Warmestroms unter Berucksichtigung des Fahrzeugunterbaus notwendig. Auch wenn man den Simulationsaufwand nur auf ein Viertel des Fahrzeugs und stationare Stromungszustande begrenzt, sind immer noch sehr aufwendige numerische Berechnungen zum Vorhersagen des Kuhlbedarfs der Bremse notwendig. Wenn man diese Untersuchungen noch auf instationare Stromungsvorgange wahrend einer Fahrzeugbremsung mittels Finite Elemente Methoden erweitern mochte, wird die numerische Simulation noch aufwendiger. Das Erstellen einer komplexen Stromungssimulation (CFD) der Bremsen ist also noch immer mit sehr viel Modellierungsaufwand verbunden, und weil die PKW-Bremse nur einen Bruchteil der Entwicklungskosten eines Gesamtfahrzeugprojekts darstellt, verfugt man in der Regel uber ein sehr knappes Projektbudget.