Ermittlung des Einflusses der Infrastruktur auf die Zuverlässigkeit des Verkehrsablaufs für den Verkehrsträger Schiene

摘要

Die Bundesverkehrswegeplanung (BVWP) untersucht die Effekte von Infrastrukturinvestitionen. Im BVWP 2030 sollte erstmals auch die Zuverlässigkeit als Beurteilungskriterium für die Auswahl neuer Infrastrukturprojekte genutzt werden. Zur Ermittlung der Zuverlässigkeit des Systems Bahn wurde zunächst eine umfassende Betriebsanalyse von tatsächlich gefahrenen Betriebsprogrammen durchgeführt. Die Erkenntnisse wurden in ein IT-basiertes Berechnungsmodell auf mikroskopischer Datenbasis integriert, um den aktuellen Betriebsablauf der Bahn simulativ nachzubilden. Aussagen über Modifikationen an der Infrastruktur und Betrieb konnten durch weitere Stresstests gewonnen werden. Zur Ermittlung des funktionalen Zusammenhangs zwischen Zuverlässigkeit sowie als Eingangsgrößen die Eisenbahninfrastruktur, das Betriebsprogramm und anderen Faktoren erfolgte eine statistische Analyse für einzelne Netzelemente. Die so ermittelten Zuverlässigkeitsfunktionen für die Elemente des Analysenetzes des BVWP können dann bei der Routenbildung im Rahmen der Verkehrsumlegung berücksichtigt werden.%The Federal Transport Infrastructure Plan (BVWP) analyses the effects of investments in infrastructure. In the BVWP 2030, the reliability as an evaluation criterion should be added to the decision process when deciding on new infrastructure projects. First step to build up reliability functions was to analyse the reliability of actual happened operations. The outcome went into a simulation model with microscopic base data. First step was to calibrate various simulation runs with the realistic reliability parameters. In the second step, more simulation runs have been performed with varied infrastructure and operations parameter, in order to get results for future modifications in operations and infrastructure. For the evaluation of functional relations between changes of operations as well as changes in the infrastructure layout of different railway lines and their expected reliability, a statistical analysis of network elements took place in the third step. The resulting reliability functions became part of the traffic flow calculation of the network elements of the BVWP.