RATP LIGNE 4, LPT T1 : UN CONCENTRé DE MéTHODES POUR LA RéALISATION D'OUVRAGES SOUTERRAINS

摘要

LE LOT T1 DU PROLONGEMENT DE LA LIGNE 4 DU MéTRO, à PARIS, COMPREND 940 M D'OUVRAGES SOUTERRAINS ENTRE LA STATION PORTE D'ORLéANS (TERMINUS ACTUEL) ET LA FUTURE STATION MAIRIE DE MONTROUGE. LA PRéSENCE D'ANCIENNES CARRIèRES SOUTERRAINES, LES SUJéTIONS LIéES AUX TRAVAUX DE RACCORDEMENT à DES VOIES RATP EN EXPLOITATION, LE CONTEXTE DE CIRCULATION à L'UNE DES PORTES D'ACCèS à PARIS LES PLUS CHARGéES, LE PASSAGE SOUS LE BOULEVARD PéRIPHéRIQUE PUIS SOUS DES B?TIMENTS ANCIENS à MONTROUGE ONT NéCESSITé LA MISE EN ?UVRE SIMULTANéE DE NOMBREUSES MéTHODES DE TRAVAUX SOUTERRAINS.%Work section T1 for the extension of line 4 of the Paris metro includes 940 m of underground structures between Porte d'Orleans station (the current terminus) and the future Mairie de Montrouge station. Due to the existence of old underground quarries, the constraints involved in works for connection to RATP metro tracks in operation, the traffic context at one of the busiest entrances to Paris, and the passage under the ring road and then under old buildings in Montrouge, there were numerous facets to this project. This meant that the consortium awarded the contract had to employ numerous underground work methods simultaneously.