PROLONGEMENT DE LA LIGNE 14 À SAINT-OUEN LOT T02 -SOUTÈNEMENTS PAROIS MOULÉES -ANALYSES ET OPTIMISATIONS

摘要

The project for the northward extension of line 14 to Saint-Ouen was launched in 2014, with a view to the desaturation of Line 13 and integration into the future 'Grand Paris' network. Public contracts for the project were awarded under contracting authority RATP and project manager Systra. The consortium formed by Bouygues Travaux Publics, Soletanche Bachy France, Bessac and Soletanche Bachy Tunnels is executing about 2200 m of tunnel from Clichy-Saint-Ouen Station, the civil works for Mairie-de-Saint-Ouen Station and three deep-shaft type structures allowing the TBM to enter and exit. The contract is worth about €165 million and the work duration is 60 months. The station and the shafts include diaphragm walls of optimised design and sizing.%LE PROJET DE PROLONGEMENT NORD DE LA LIGNE 14 JUSQU'À SAINT-OUEN A POUR OBJECTIF LA DÉSATURATION DE LA LIGNE 13 ET L'INTÉGRATION DANS LE FUTUR RÉSEAU GRAND PARIS. LE GROUPEMENT BOUYGUES TRAVAUX PUBLICS - SOLETANCHE BACHY FRANCE - BESSAC - SOLETANCHE BACHY TUNNELS RÉALISE ENVIRON 2200 M DE TUNNEL DEPUIS LA STATION CLICHY-SAINT-OUEN, LE GÉNIE CIVIL DE LA STATION MAIRIE-DE-SAINT-OUEN ET TROIS PUITS PROFONDS PERMETTANT LES ENTRÉES ET SORTIES DU TUNNELIER. LA STATION ET LES PUITS PROFONDS INTÈGRENT DES PAROIS MOULÉES DONT LA CONCEPTION ET LE DIMENSIONNEMENT ONT ÉTÉ OPTIMISÉS.